5 dni temu
MAN ogłasza światową premierę swojego najnowszego, flagowego modelu przeznaczonego do najtrudniejszych zadań transportowych. Nowy czteroosiowy ciągnik siodłowy MAN TGX 41.640 8×4/4, o dopuszczalnej masie całkowitej zespołu wynoszącej 250 ton, stanowi znaczące rozszerzenie fabrycznej oferty seryjnej producenta. Pojazd ten został zaprojektowany z myślą o przewozie ładunków ponadgabarytowych, takich jak potężne turbiny wiatrowe, transformatory wysokiego napięcia czy choćby jednostki pływające o masie setek ton.
Proces produkcji tego specjalistycznego modelu jest dwuetapowy: bazowe podwozie powstaje w zakładach w Monachium, natomiast finalne doposażenie w wytrzymałe sprzęgi oraz wzmocnione układy chłodzenia odbywa się w centrum modyfikacji MAN w Wittlich.
— Dzięki naszemu nowemu ciągnikowi o ładowności 250 ton powracamy do najtrudniejszej dyscypliny transportu ciężkiego. Dzięki doświadczeniom zdobytym w ramach MAN Individual,
możemy zaoferować naszym klientom wysoce wyspecjalizowany pojazd łączący w sobie maksymalne osiągi, najwyższą niezawodność i oszczędność. W ten sposób po raz kolejny jednoznacznie sygnalizujemy nasze zaangażowanie w upraszczanie działalności naszych klientów – mówił w trakcie premiery Friedrich Baumann, członek zarządu, odpowiedzialny za sprzedaż i
rozwiązania dla klientów MAN Truck & Bus.
Nowy MAN TGX 8×4. Co „pod maską”?
Sercem nowego modelu jest rzędowy, sześciocylindrowy silnik MAN D3876, który generuje moc 640 KM oraz imponujący moment obrotowy 3000 Nm, dostępny już od 900 obrotów na minutę. Takie parametry są najważniejsze podczas ruszania z ekstremalnie ciężkim ładunkiem przy niskich prędkościach obrotowych. Jednostka napędowa współpracuje ze zautomatyzowaną skrzynią biegów MAN TipMatic 12.30 OD, która została zintegrowana ze sprzęgłem hydrokinetycznym (WSK).
Rozwiązanie to pozwala na niemal 1,59-krotne zwiększenie momentu obrotowego przy ruszaniu, co zapewnia płynną i dynamiczną pracę bez nadmiernego zużycia komponentów. Dodatkowo kierowca ma do dyspozycji specjalistyczne programy sterowania skrzynią biegów, w tym tryb „Heavy Transport” dla ładunków do 250 ton oraz ekonomiczny tryb „Efficiency” stosowany przy masie zestawu do 70 ton.
Specjalistyczna konstrukcja wieży i osprzętu za kabiną
Wizualnym i technicznym wyróżnikiem modelu TGX 41.640 jest charakterystyczna wieża zamontowana bezpośrednio za kabiną kierowcy, w której zgromadzono najważniejsze komponenty hydrauliczne i pneumatyczne. Znajdują się tam cztery zbiorniki na sprężone powietrze o łącznej pojemności 160 litrów, zbiornik oleju napędowego mieszczący 960 litrów oraz 290-litrowy zbiornik obsługujący dwustopniową instalację hydrauliczną. System ten, działający pod ciśnieniem do 300 barów, odpowiada między innymi za sterowanie osiami naczep specjalistycznych.
W wieży umieszczono także wysokosprawną chłodnicę, która gwarantuje stabilną temperaturę silnika podczas pracy pod maksymalnym obciążeniem. Całość konstrukcji uzupełnia przesuwne siodło JOST JSK 38 C oraz systemy sprzęgów przednich i tylnych, umożliwiające realizację operacji pchania lub ciągnięcia ciężkich ładunków.
Pierwszy egzemplarz i strategia rynkowa MAN Individual
Pierwszy egzemplarz nowego ciągnika trafił już do niemieckiej spółki BFS, która specjalizuje się w wynajmie pojazdów użytkowych. Dzięki temu firmy transportowe będą mogły wypożyczać ten wysokowydajny pojazd do realizacji konkretnych, jednostkowych zadań bez konieczności dokonywania zakupu na własność. MAN podkreśla, iż dzięki nowemu modelowi staje się jednym z nielicznych dostawców oferujących kompletną gamę pojazdów seryjnych o tonażu od 3,5 do 250 ton.
– Jesteśmy bardzo dumni, iż pierwszy z tych wyjątkowych wysokowydajnych pojazdów ciężarowych znalazł się w naszej flocie! Będzie on idealnym flagowcem w naszej flocie pojazdów na wynajem i kolejnym ważnym elementem w naszej 60-letniej współpracy z firmą MAN — mówi Jan Plieninger, dyrektor zarządzający spółki BFS.
Dla klientów poszukujących wyższego standardu przygotowano pakiet MAN Individual Lion S, obejmujący elementy wzornictwa z włókna węglowego, tapicerkę z alcantary oraz opcjonalne udogodnienia, takie jak 24-calowy telewizor czy elektrycznie regulowane fotele.
Finansowanie i wsparcie serwisowe
Wprowadzeniu nowego modelu towarzyszy pełna oferta usług posprzedażowych, identyczna jak w przypadku standardowych ciężarówek MAN. Właściciele pojazdów o ładowności do 250 ton mają dostęp do globalnej sieci serwisowej liczącej około 1670 placówek w ponad 140 krajach. MAN Financial Services oferuje ponadto elastyczne modele finansowania i ubezpieczeń, takie jak zakupy ratalne czy pakiet PremiumCover, co ma zapewnić przewoźnikom stabilność planowania kosztów. Inwestycja w tak zaawansowany technicznie pojazd jest sygnałem zaangażowania firmy w segment najtrudniejszych przewozów, łączącym maksymalne osiągi z oszczędnością i niezawodnością operacyjną.
