Zmiany stanowią część przygotowań do nowej ery WRC, związanej z wprowadzeniem regulaminu technicznego WRC27. Jednym z głównych celów reformy jest poszerzenie grona uczestników oraz ograniczenie kosztów rywalizacji na najwyższym poziomie.
Dotychczasowe mistrzostwa producentów zostaną zastąpione mistrzostwami konstruktorów. O tytuł będą mogli walczyć zarówno producenci samochodów, jak i niezależni tunerzy przygotowujący własne konstrukcje. Warunkiem udziału w klasyfikacji będzie wystawianie samochodu podczas każdej rundy sezonu.
Drugi tytuł, mistrzostwo zespołów WRC, będzie przyznawany na podstawie wyników z siedmiu wybranych rund. W kalendarzu każdego uczestnika obowiązkowo znajdą się jedna runda rozgrywana poza Europą oraz finał sezonu.
Obie klasyfikacje będą ograniczone do kategorii Rally1. W 2027 roku znajdą się w niej zarówno zupełnie nowe samochody zbudowane według regulaminu WRC27, jak i konstrukcje Rally2 wyposażone w specjalny pakiet aerodynamiczny, określane jako WRC Kit Cars.
Dopuszczenie samochodów Rally2 z dodatkową aerodynamiką ma ułatwić przejście do nowych przepisów technicznych. Rozwiązanie zatwierdzono wcześniej w tym roku, a przygotowane w ten sposób auta będą mogły rywalizować w najwyższej kategorii w sezonach 2027 i 2028.
Pakiet obejmie homologowane przednie skrzydło, przedni zderzak oraz tylny element aerodynamiczny. Maksymalną cenę zestawu ustalono na 7500 euro.
FIA zatwierdziła również zwiększenie maksymalnej średnicy zwężki turbosprężarki z 32 do 33 mm w obu specyfikacjach samochodów. Federacja będzie ponadto mogła wprowadzać zmiany techniczne lub sportowe, aby utrzymać odpowiednie różnice osiągów między poszczególnymi klasami pojazdów.
Poza zmianami w najwyższej kategorii bez większych modyfikacji pozostaną WRC2, WRC3 oraz WRC Masters Cup. Wszystkie te klasyfikacje będą kontynuowane w 2027 roku.
