4 godzin temu
Skoda w tej chwili analizuje przyszłość swoich dwóch najbardziej rozpoznawalnych modeli. W związku ze słabnącym zainteresowaniem sedanami i kombi oraz planowanym ograniczeniem gamy całego koncernu Volkswagen Superb może nie doczekać się bezpośredniego następcy. Czego możemy się w zamian?
Obecny Superb reprezentuje czwartą generację modelu, którego historia w nowoczesnym wydaniu rozpoczęła się w 2001 roku. Teraz jego dalsza przyszłość stoi pod znakiem zapytania. Klaus Zellmer, szef Skody, wskazuje na malejące znaczenie klasycznych sedanów i kombi oraz konieczność uproszczenia oferty.
Nie oznacza to, iż Czesi zamierzają całkowicie porzucić ten segment rynku. Rozważany scenariusz zakłada jednak, iż zamiast oddzielnych następców Octavii i Superba pojawi się jeden samochód, zdolny do obsłużenia zainteresowanych oboma modelami. Punktem wyjścia dla niego jest koncepcyjna Skoda Vision O.
https://magazynauto.pl/testy/skoda-superb-2-0-tsi-265-km-4x4-sportline-test,aid,6098Pomiędzy Octavią i Superbem
Vision O rozmiarami plasuje się pomiędzy dzisiejszą Octavią i większym Superbem. Jego wersja produkcyjna ma powstać na nowej platformie SSP koncernu Volkswagen, mającej być również podstawą m.in. kolejnej generacji Volkswagena Golfa.
Początkowo Vision O był przedstawiany przede wszystkim jako zapowiedź elektrycznego następcy Octavii. Skoda bierze jednak pod uwagę szerszą rolę tego modelu. Zellmer wskazuje, iż platforma SSP daje swobodę w projektowaniu samochodu aż do wymiarów Superba.
Koncepcyjna Skoda Vision O zadebiutowała podczas zeszłorocznych targów motoryzacyjnych w Monachium.
fot. Skoda
„Jesteśmy bardzo dumni z Superba i uwielbiamy Octavię. W przypadku obu modeli mamy bardzo bezpieczną pozycję na rynku – Octavia przewodzi swojemu segmentowi od 2016 roku. Najważniejszy w tej chwili jest jednak fakt, iż sedany, limuzyny i kombi nie znajdują się na ścieżce wzrostu” – mówi Zellmer na łamach portalu Autocar.
„Platforma SSP daje nam pewną swobodę i pozwala dojść aż do wymiarów Superba. w tej chwili analizujemy, czy przez cały czas potrzebujemy pełnej oferty, czy też znajdziemy inteligentny sposób na obsłużenie obu segmentów i grup klientów” – dodaje.
https://magazynauto.pl/wiadomosci/to-auto-zwiastuje-nowa-skode-octavie-ma-miec-sensacyjny-naped,aid,5429Volkswagen chce mocno ograniczyć liczbę modeli
Decyzja dotycząca Superba nie będzie podejmowana wyłącznie z perspektywy samej Skody. Grupa Volkswagen do 2035 roku planuje zmniejszyć liczbę oferowanych modeli o około 50%. Celem jest ograniczenie kosztów, zwiększenie skali produkcji rentownych samochodów i lepsze wykorzystanie wspólnych rozwiązań technicznych.
Zmienia się też sposób planowania gam poszczególnych marek. Gigant chce w większym stopniu wykorzystywać synergie między nimi i ograniczać równoległe rozwiązania w poszczególnych segmentach.
https://magazynauto.pl/wiadomosci/volkswagen-plan-2030-mniej-modeli-przyszlosc-seata,aid,6593Paradoks polega na tym, iż czeski producent osiąga bardzo dobre wyniki. W pierwszej połowie 2026 roku Skoda dostarczyła 555 700 samochodów, a jej zysk operacyjny wyniósł około 1,37 mld euro. Marża operacyjna zamknęła się z kolei w 8,5%.
Największa gama w historii
Zellmer zwraca jednak uwagę, iż obecna gama jest największa w historii tej czeskiej marki. Powodem jest okres przejściowy, w którym równolegle trzeba obsługiwać klientów zainteresowanych samochodami spalinowymi, miękkimi i pełnymi hybrydami, hybrydami plug-in oraz autami elektrycznymi.
Czwarta, aktualna generacja Octavii zadebiutowała w 2019 roku. W 2024 roku przeszła lifting.
fot. Motor
„Obsługujemy rynek, który przez cały czas jest podzielony pomiędzy napędy spalinowe i samochody elektryczne oraz wszystko, co znajduje się pomiędzy nimi, takie jak miękkie hybrydy, pełne hybrydy i hybrydy plug-in” – mówi szef Skody.
Zellmer nie ma jednocześnie wątpliwości co do długoterminowego kierunku zmian. Ostatecznym celem jest napęd elektryczny, co do tego nie ma żadnych wątpliwości. Ale wolniejszy wzrost zainteresowania nimi może sprawić, iż samochody spalinowe pozostaną w produkcji dłużej niż zakładano.
Octavia i Superb są bardzo ważne
Ewentualne połączenie dwóch linii modelowych byłoby istotną zmianą w historii tej marki. Nowoczesna Octavia jest wytwarzana od 30 lat, natomiast Superb pojawił się w ofercie w 2001 roku.
W ciągu 30 lat wyprodukowano niemal 7,9 mln Octavii, natomiast od 2001 roku powstało ponad 1,6 mln Superbów. Dlatego decyzja nie sprowadza się jedynie do usunięcia słabiej sprzedającego się samochodu.
https://magazynauto.pl/wiadomosci/skoda-octavia-prezentacja-i-wrazenia-z-jazdy-z-1996-roku,aid,2486Skoda musi znaleźć sposób na zachowanie klientów zainteresowanych dwoma ważnymi modelami w sytuacji, gdy klasyczne kombi i sedany tracą rynkową pozycję. Sam Zellmer podkreśla również, iż redukcja kosztów to zdecydowanie nie jednorazowe działanie.
Los Superba nie jest więc jeszcze definitywnie przesądzony. Wiadomo jednak, iż przyszła gama Skody ma być uproszczona, bardziej elektryczna i mocniej skoordynowana z pozostałymi markami koncernu Volkswagen. W takim układzie utrzymywanie oddzielnych następców Octavii i Superba może przestać mieć ekonomiczne uzasadnienie.
