Ford Explorer i Ford Capri zyskują znacznie większe możliwości holowania. W zależności od wersji elektryczne modele mogą ciągnąć przyczepę z hamulcem o masie do 1800, 2000 lub choćby 2200 kg. Producent poprawił również zasięg podstawowych odmian i zmodernizował system multimedialny.
Ford Explorer i Capri z większą zdolnością holowania
W przypadku samochodów elektrycznych możliwość ciągnięcia ciężkiej przyczepy wciąż nie jest oczywistością. Ford chce to zmienić, zwiększając dopuszczalną masę przyczepy w elektrycznych modelach Explorer i Capri. Największy wzrost dotyczy wersji z napędem na wszystkie koła, ale istotną zmianę odczują również kierowcy wybierający tańsze odmiany z napędem na tylną oś.
Wersje Standard Range RWD z akumulatorem o pojemności 58 kWh mogą teraz holować przyczepę z hamulcem o masie do 1800 kg. To wzrost o 80 proc. w porównaniu z wcześniejszymi odmianami.
Więcej mogą również wersje Extended Range. Warianty z napędem na tył i akumulatorem 79 kWh osiągają limit 2000 kg, natomiast odmiany z napędem na wszystkie koła i akumulatorem 77 kWh mogą holować przyczepy o masie do 2200 kg.
To istotna zmiana dla osób, które chcą wykorzystywać elektryczny samochód nie tylko do codziennych dojazdów, ale również do ciągnięcia przyczepy kempingowej czy transportowej. Przy wyborze konkretnej wersji trzeba jednak sprawdzić jej dane homologacyjne i dopuszczalne obciążenia.
Większy zasięg dzięki akumulatorom LFP
Zmiany nie ograniczają się do holowania. Ford Explorer i Capri w wersjach Standard Range korzystają z akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) o pojemności 58 kWh. Wcześniej stosowano akumulatory o pojemności 52 kWh.
W efekcie Ford Explorer Standard Range może przejechać do 444 km na jednym ładowaniu, a Ford Capri w tej samej wersji oferuje zasięg do około 463 km. Są to wartości deklarowane w cyklu WLTP, dlatego rzeczywisty wynik będzie zależał między innymi od temperatury, stylu jazdy i warunków na drodze.
Technologia LFP ma też inne zalety. Takie akumulatory pozwalają regularnie ładować baterię do 100 proc. pojemności, a ich produkcja w mniejszym stopniu zależy od części surowców wykorzystywanych w innych typach akumulatorów. To praktyczna korzyść dla osób, które chcą maksymalnie wykorzystać dostępny zasięg przed dłuższą podróżą.
Zmiany także w systemie multimedialnym
Ford zmodernizował również system SYNC Move. Jego charakterystycznym elementem pozostaje ekran, który można przesuwać w pionie, dostosowując jego położenie do potrzeb kierowcy i pasażera. Oprogramowanie oparte na systemie Android ma odświeżony interfejs i być łatwiejsze w obsłudze.
Zachowano także schowek Private Locker ukryty za ekranem. To praktyczny detal, który pozwala przechowywać drobne przedmioty poza bezpośrednim widokiem osób podróżujących samochodem.
Nie każda używana wersja zyska wyższy limit
Wyższa zdolność holowania nie oznacza, iż wystarczy zaktualizować oprogramowanie w już posiadanym Explorerze lub Capri. Zmiana limitów wiąże się z modyfikacjami konstrukcyjnymi, dlatego nie należy zakładać, iż starsze egzemplarze można doprowadzić do tych samych parametrów.
Zmodernizowane wersje są już dostępne w sprzedaży. Dla kierowców rozważających elektryczne auto do ciągnięcia przyczepy najważniejsze będzie sprawdzenie nie tylko zasięgu i rodzaju napędu, ale także maksymalnej masy przyczepy przypisanej do konkretnej konfiguracji.
