1 tydzień temu
Producent ciężarówek Daimler Truck odnotował w ubiegłym roku gwałtowny spadek zysków, głównie z powodu niższego popytu w USA. Zysk operacyjny spadł o 19 procent do 3,8 miliarda euro w 2025 roku, zgodnie z oczekiwaniami rynków finansowych, ogłosiła firma w czwartek. Zysk netto spadł jeszcze bardziej gwałtownie, o jedną trzecią, do dwóch miliardów euro. Mimo to dywidenda ma pozostać na poziomie 1,90 euro, czyli takim samym jak w roku ubiegłym.
Wyższa marża w Ameryce Północnej
W Ameryce Północnej zyski spadły o 35%, ale marża na poziomie 10,7% była przez cały czas znacznie wyższa niż w Europie i Azji. „Nasze wyniki za rok 2025 wskazują na poprawę wyników operacyjnych w trudnym otoczeniu biznesowym” – wyjaśniła prezes Karin Radström (47).
Na najważniejszym jednolitym rynku, w Stanach Zjednoczonych, wzrost ceł nie był jedynym czynnikiem wpływającym na działalność gospodarczą. Klienci wstrzymywali się z zakupami z powodu niepewnej sytuacji gospodarczej wynikającej z nieprzewidywalnej polityki celnej prezydenta USA Donalda Trumpa. Jednak spółka notowana na indeksie DAX wyjaśniła, iż w czwartym kwartale nastąpiło wyraźne ożywienie w zakresie zamówień.
Europejski biznes marki Mercedes-Benz Trucks również nabrał tempa. Daimler Truck spodziewa się, iż druga połowa roku będzie lepsza niż pierwsza, ze względu na rosnącą liczbę zamówień. „W 2026 roku jesteśmy dobrze przygotowani na poprawę operacyjną dzięki wyższym wolumenom jednostkowym i wzrostowi efektywności, które zrównoważą znacząco wyższe skutki taryfowe” – wyjaśniła dyrektor finansowa Eva Scherer.
Marża w branży przemysłowej nie powinna rosnąć
Prognoza na bieżący rok uwzględnia wydzielenie japońskiej spółki zależnej Mitsubishi Fuso, która została połączona z Hino Motors, spółką zależną Toyoty . W bieżącym roku firma spodziewa się, iż sprzedaż z kontynuowanych operacji przemysłowych wyniesie od 42 do 46 miliardów euro, w porównaniu z 42,1 miliarda euro w roku poprzednim.
Skorygowany zysk operacyjny przed opodatkowaniem (EBIT) ma wynieść od 3,2 do 3,7 mld euro, w porównaniu z 3,5 mld euro w roku poprzednim. Marża w sektorze przemysłowym ma wynieść od 6 do 8%, czyli pozostać bez zmian w stosunku do 2025 roku, kiedy wynosiła 7,9%. Prognoza nie uwzględnia potencjalnego wpływu konfliktu na Bliskim Wschodzie na łańcuchy dostaw i całą gospodarkę. W ubiegłym roku przychody, wliczając Mitsubishi, spadły o 9% do 49,4 mld euro.
