5 godzin temu
Volvo póki co nie zamierza żegnać się z hybrydami plug-in. Mało tego, szwedzki producent wyraźnie zwiększa ich możliwości, wprowadzając do modeli Volvo XC60 oraz XC90 nowe napędy hybrydowe Long-range PHEV. Największą zmianą jest w tym przypadku zasięg elektryczny, ale przy okazji rośnie także moc całego układu napędowego. Nie można nie wspomnieć o odświeżonym wyglądzie pojazdu i systemie infotainment Volvo.
Duża bateria i mocniejszy napęd elektryczny
W przypadku Volvo XC60 obiecująco wygląda wariant T6 AWD. Według oficjalnej specyfikacji może przejechać około 200 km wyłącznie na prądzie. XC60 T8 oferuje około 189 km zasięgu, natomiast większe XC90 T8 około 164 km. Wszystkie wartości dotyczą oczywiście cyklu WLTP. Sercem nowych wersji jest akumulator litowo-jonowy o pojemności 41,2 kWh, z czego 37,9 kWh stanowi energia użytkowa. To bardzo wyraźna zmiana względem wcześniejszych odmian PHEV.
Nowe Volvo XC60 oraz XC90 PHEV / Źródło: Volvo CarsVolvo zastosowało tym razem mocniejszy silnik elektryczny. Ma on 130 kW, czyli około 177 KM, oraz 309 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Napęd elektryczny znajduje się przy tylnej osi, podczas gdy silnik benzynowy napędza przednią oś. W efekcie otrzymujemy układ AWD.
Volvo XC60, XC90 Long-range PHEV specyfikacja
Dane pochodzą z przedpremierowych kart technicznych Volvo dla rynku UE MY27. Producent zaznacza, iż wszystkie wartości są wstępne i mogą zostać zmienione.
Volvo XC60 T6 z większym zasięgiem, a XC60 T8 z większą mocą
Jeśli dla kogoś zasięg na prądzie to podstawa, a moc odgrywa drugoplanową rolę, to warto zainteresować się wariantem Volvo XC60 T6. To właśnie T6 według specyfikacji może pochwalić się największym zasięgiem elektrycznym, który wynosi choćby 200 km (WLTP). Mocniejszy T8, wykorzystujący ten sam napęd elektryczny, ale większy silnik benzynowy o mocy 250 KM, osiąga około 189 km. Różnica nie jest więc ogromna, ale te kilka kilometrów więcej na korzyść XC60 T6 może być niekiedy istotna.
Maksymalna moc silnika benzynowego w XC60 T6 to 180 KM, a moment obr. 280 Nm. Jednostka elektryczna dokłada 130 kW i 309 Nm i cały układ osiąga 262 kW, co daje nam ok. 356 KM,. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h dla nowego T6 wynosi 5,7 s. W XC60 T8 moc systemowa rośnie do 339 kW, co odpowiada około 461 KM. Na przyspieszenie od 0 do 100 km/h mocniejszy wariant potrzebuje 4,8 s.
Zasięg elektryczny Volvo XC90 T8 wygląda również obiecująco
W przypadku XC90 T8 AWD Long-range PHEV według specyfikacji maksymalny zasięg elektryczny w cyklu WLTP wynosi 164 km. To dosyć sporo jak na gabaryty SUV’a z trzema rzędami siedzeń. Warto dodać, iż XC90 ma długość 4953 mm, rozstaw osi 2984 mm, a jego masa własna w zależności od konfiguracji może wynosić od 2050 do 2391 kg. Przy okazji wspomnę, iż maksymalna masa przyczepy to 2400 kg.
Dokładnie ten sam układ napędowy, który siedzi w XC60 T8, trafia do większego brata, czyli Volvo XC90. Tutaj 339 kW musi poradzić sobie z większym i masywniejszym SUV-em, dlatego sprint do 100 km/h zajmuje mu 5,2 s. Maksymalna prędkość wszystkich modeli została ograniczona do 180 km/h.
To nie jest kosmetyczna zmiana wartości zasięgu
W nowych hybrydach plug-in Volvo zastosowało akumulator 41,2 kWh (37,9 kWh) oraz silnik elektryczny o mocy 130 kW. W połączeniu z turbodoładowanym, czterocylindrowym silnikiem benzynowym (e-boost) 1969 cm3, do dyspozycji mamy 262 kW w XC60 T6 oraz 339 kW w XC60, XC90 T8 mocy systemowej. W przypadku zasięgów bliskich 200 km, nowe SUV-y PHEV Volvo mogą być pozycjonowane jako samochody bardzo wszechstronne, na każdą okazję, a tym samym przez cały czas mamy do czynienia z klasycznymi plug-inami.
Volvo XC60 PHEV dostało przy okazji znacznie więcej zmian
Nowe rozwiązania w zakresie napędów hybrydowych plug-in nie są jedyną nowością w XC60. Volvo równolegle przeprojektowało przednią i tylną część samochodu, zastosowało nowe reflektory Matrix LED. Ponadto producent zmodyfikował wnętrze i wprowadził większy, 11,2-calowy ekran systemu Volvo Car UX. Model otrzymał także rozbudowany zestaw systemów bezpieczeństwa i kamer, w tym kamerę 360 stopni z widokiem 3D.
Na pokładzie większego i mniejszego SUV-a, pojawia się również Google Gemini, który ma pełnić rolę bardziej naturalnie działającego asystenta głosowego. To jednak tylko dodatki. Z technicznego punktu widzenia najważniejsze elementy znajdują się „pod podłogą”. Mowa jest o pojemniejszej baterii oraz nowym, mocniejszym napędzie.
Warto wspomnieć, iż produkcja Volvo XC60 oraz XC90 ma ruszyć późną jesienią. Obydwa modele pozostają też dostępne w sprzedaży jako miękka hybryda (mild hybrid).
Źródło: Volvo Cars
