Volkswagen zaprezentował Passata przyszłości. ID. Era 5S ma mieć ponad 2000 km zasięgu

Volkswagen ID. Era 5S wygląda jak nowoczesny chiński Passat, ale technicznie gra według zupełnie innych zasad. To duży sedan z napędem plug-in, deklarowanym zasięgiem ponad 2000 km i nazwą ID, która w Europie kojarzy się z elektrykami.

Volkswagen w Chinach ma bardzo szeroką gamę samochodów spalinowych, ale w tej chwili tracą one na znaczeniu. Dlatego ta niemiecka marka inwestuje w modele typu NEV (hybrydy plug-in i elektryki), które zagarnęły dla siebie już ponad 60% tamtejszego rynku nowych aut.

Najnowszym przedstawicielem tej grupy jest model ID. Era 5S, mierzący 484 cm długości, 188 cm szerokości oraz 150 cm wysokości przy rozstawie osi wynoszącym 277 cm. Dla porównania, Passat sedan B8 od zderzaka do zderzaka miał 477 cm, a w najnowszym B9 ten wymiar wynosi 492 cm. W naszym kraju występuje on jednak wyłącznie jako kombi.

https://magazynauto.pl/testy/volkswagen-passat-variant-1-5-tsi-emhev-dsg-elegance-nowy-wzorzec-kombi-test,aid,4148

Zaskakujący ruch ze strony Volkswagena

Volkswagen ID. Era 5S powstał w ramach spółki joint venture SAIC-VW, czyli lokalnego projektu Volkswagena i chińskiego koncernu SAIC. Produkcja także ma odbywać się w Państwie Środka.

Najciekawszy w tym aucie nie jest sam napęd, lecz... nazwa. W globalnej gamie Volkswagena oznaczenie ID kojarzy się z autami elektrycznymi, natomiast tutaj trafia do sedana z silnikiem spalinowym, wspieranym układem hybrydowym.

ID. Era 5S to wspólny projekt Volkswagena i koncernu SAIC, który w swoim portfolio ma m.in. markę MG. fot. Volkswagen

Napęd, którego szczegóły nie zostały ujawnione, ma zapewniać 160 km jazdy wyłącznie na prądzie. Łączny zasięg ma przekroczyć z kolei 2000 km według chińskiego, pobłażliwego cyklu CLTC.

Co istotne, Volkswagen deklaruje zużycie paliwa na poziomie 2,82 l/100 km przy rozładowanym akumulatorze.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/chinski-volkswagen-passat-epro-z-zasiegiem-1300-km,aid,5839

Zdolny do półautonomicznej jazdy

Volkswagen zapowiada, iż ID. Era 5S będzie jego pierwszym sedanem zdolnym do półautonomicznej jazdy w środowisku miejskim. Ma on korzystać z systemów opartych na chmurze.

Kabiny jeszcze nie ujawniono, ale niemiecki producent potwierdza zastosowanie cyfrowego kokpitu. Sugeruje to mocny nacisk na łączność czy aktualizacje online. W Chinach takie elementy często mają równie duże znaczenie jak parametry napędu.

ID. Era 5S ma nadwozie o przyjemnych dla oka proporcjach. fot. Volkswagen

Nadwozie ma czyste, wręcz klasyczne kształty, z którymi kontrastują wąskie lampy z przodu i z tyłu, połączone listwą świetlną. Ciekawym detalem są niebieskie diody w lusterkach, mające sygnalizować pracę zaawansowanych systemów jazdy półautonomicznej.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/volkswagen-modele-z-chin-europa,aid,6219

Chiny to inny świat

Sprzedaż nowego ID. Era 5S ma ruszyć w Chinach w najbliższych miesiącach. Dla Volkswagena to kolejny krok w walce o rynek, na którym lokalne marki narzucają tempo w elektryfikacji, oprogramowaniu i wyposażeniu.

ID. Era 5S pokazuje też, jak bardzo chiński rynek różni się od europejskiego. W Europie określenie ID zostało mocno związane z elektromobilnością, ale w Chinach ważniejsza jest skuteczność rynkowa i dopasowanie do lokalnych oczekiwań.

Jeśli klient chce dużego zasięgu, niskiego zużycia paliwa i cyfrowych systemów, hybryda plug-in z nazwą ID najwyraźniej nie jest problemem.

2363