Volkswagen rozpoczął przedsprzedaż ID. Polo GTI, czyli pierwszego w pełni elektrycznego modelu marki z legendarnym oznaczeniem GTI. Ma 226 KM, 290 Nm i przyspiesza do 100 km/h w 6,8 s. Na polski cennik trzeba jednak jeszcze poczekać.
Pierwsze elektryczne GTI trafia do przedsprzedaży
Volkswagen wykorzystuje 50-lecie GTI, żeby rozpocząć kolejny rozdział historii tego oznaczenia. ID. Polo GTI jest pierwszym elektrycznym GTI w historii marki i choć napęd zmienił się całkowicie, producent zadbał o to, żeby samochód przez cały czas miał sportowy charakter.
Elektryczny układ napędowy rozwija 166 kW, czyli 226 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 290 Nm. Moc trafia na przednie koła, a sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 6,8 sekundy. Prędkość maksymalną ograniczono do 190 km/h.
Za zachowanie samochodu w zakrętach odpowiada między innymi elektronicznie sterowana blokada mechanizmu różnicowego przedniej osi. Standardem jest także adaptacyjne zawieszenie sportowe DCC oraz specjalnie zestrojony progresywny układ kierowniczy.
Jest choćby specjalny tryb GTI
Volkswagen przygotował również nowy profil jazdy GTI, który można aktywować przyciskiem na sportowej kierownicy. W tym ustawieniu zmieniają się charakterystyka napędu, układu kierowniczego i zawieszenia.
Do tego dochodzi specjalny dźwięk GTI, a grafika oraz kolorystyka kokpitu zmieniają się na bardziej sportowe. Volkswagen nie próbuje więc udawać, iż po prostu wziął zwykłego elektryka i przykleił mu czerwone logo.
Zresztą z zewnątrz trudno pomylić go ze zwykłym ID. Polo. Mamy charakterystyczny wzór plastra miodu z przodu, czerwony pas, spojler dachowy, 19-calowe felgi i sporo akcentów w kolorze Tornado Red. W standardzie są również reflektory IQ.LIGHT LED Matrix oraz podświetlane logotypy Volkswagena.
Zasięg wynosi do 431 km
Energię dostarcza akumulator o pojemności netto 52 kWh. Według WLTP maksymalny zasięg wynosi 431 km.
Przy szybkiej ładowarce DC samochód może przyjąć do 105 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. zajmuje około 24 minut. Volkswagen wyposażył ID. Polo GTI również w nawigację z planerem tras, który automatycznie uwzględnia postoje na ładowanie.
Jak na sportowego, miejskiego elektryka, całkiem praktycznie wygląda też bagażnik. Ma 441 litrów, czyli o 90 litrów więcej niż w spalinowym Polo GTI. Po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń rośnie do 1240 litrów.
W środku jest trochę klasyki
Volkswagen postanowił wykorzystać również historię GTI. Przed kierowcą znajduje się 10,25-calowy Digital Cockpit, a centralny ekran systemu infotainment ma 12,9 cala.
Ciekawostką jest opcjonalny „retro display”, którego grafika nawiązuje do zegarów z pierwszego Golfa GTI. Volkswagen poszedł jeszcze dalej — podczas odtwarzania muzyki aktualny utwór może być prezentowany na ekranie w formie kasety magnetofonowej.
Oczywiście nie zabrakło sportowych foteli, czerwonych przeszyć i czerwonego oznaczenia na godzinie 12. na kierownicy.
Ile kosztuje ID. Polo GTI?
Przedsprzedaż właśnie wystartowała, ale Volkswagen nie podał jeszcze polskiej ceny ID. Polo GTI.
Na rynku niemieckim samochód został wyceniony na 39 995 euro. To daje nam pewien punkt odniesienia, ale nie warto jeszcze przeliczać tej kwoty wprost na złotówki — polski cennik może wyglądać inaczej.
Na razie wiadomo więc przede wszystkim, iż pierwsze elektryczne GTI weszło do sprzedaży, a na konkretną cenę w Polsce musimy jeszcze poczekać.
