Samochody elektryczne przestały być nowinką technologiczną, ale wokół nich wciąż funkcjonuje wiele obiegowych opinii, które powstały kilka lub kilkanaście lat temu. Problem w tym, iż rynek, technologia i infrastruktura zdążyły się znacząco zmienić. W 2025 roku część argumentów przeciwko autom elektrycznym zwyczajnie nie ma już solidnych podstaw.
Poniżej sześć najczęściej powtarzanych mitów, które coraz słabiej bronią się w praktyce.
Mit 1: zasięg samochodów elektrycznych przez cały czas jest zbyt mały
Jeszcze na początku poprzedniej dekady realny zasięg wielu elektryków oscylował wokół 150–200 km. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Według danych rynkowych średni zasięg nowych modeli sprzedawanych w Europie zbliża się do 450 km, a w segmencie kompaktowym i średnim coraz częściej przekracza 500 km.
Dla większości kierowców oznacza to pełne pokrycie codziennych potrzeb, a także możliwość odbywania dłuższych tras bez częstych postojów. Co istotne, nowoczesne systemy planowania trasy uwzględniają dostępność ładowarek i realne zużycie energii, co ogranicza niepewność związaną z podróżą.
Mit 2: ładowanie samochodu elektrycznego zajmuje zbyt dużo czasu
Czas ładowania przez cały czas bywa podnoszony jako argument przeciwko elektrykom, choć coraz rzadziej ma on praktyczne uzasadnienie. W codziennym użytkowaniu większość właścicieli ładuje samochód w domu lub w miejscu pracy, często nocą, co eliminuje konieczność „specjalnego” postoju.
Podczas jazdy w trasie coraz większą rolę odgrywają szybkie ładowarki DC, które pozwalają w kilkanaście–kilkadziesiąt minut uzupełnić energię potrzebną na dalszą drogę. W praktyce ładowanie coraz częściej pokrywa się z naturalną przerwą w podróży.
Mit 3: sieć ładowania w Europie i Polsce jest niewystarczająca
Pojedyncze przypadki zajętych lub niesprawnych stacji przez cały czas się zdarzają, ale patrząc szerzej, infrastruktura ładowania rozwija się bardzo dynamicznie. W 2024 roku liczba publicznych punktów ładowania w Europie przekroczyła milion, a tempo przyrostu wynosi kilkadziesiąt procent rocznie.
W Polsce sieć wciąż jest rzadsza niż w Europie Zachodniej, jednak także tutaj widać systematyczny wzrost liczby stacji, szczególnie przy głównych trasach i w dużych aglomeracjach. Problemem coraz częściej nie jest brak punktów, ale ich nierównomierne rozmieszczenie.
Mit 4: baterie gwałtownie się zużywają i wymagają kosztownej wymiany
Trwałość akumulatorów to jeden z tematów, który najczęściej wraca w dyskusjach o autach elektrycznych. Dane z flot i użytkowania prywatnego pokazują jednak, iż średnia degradacja baterii wynosi około 1–2% rocznie.
Oznacza to stopniowy spadek pojemności rozłożony na wiele lat, a nie nagłą utratę użyteczności pojazdu. W praktyce dla większości użytkowników oznacza to normalną eksploatację przez długi okres bez konieczności wymiany akumulatora.
Mit 5: samochody elektryczne nie są bardziej ekologiczne od spalinowych
Argument o wysokim śladzie węglowym produkcji baterii przez cały czas bywa powtarzany, ale analizy cyklu życia pojazdu pokazują inny obraz. Uwzględniając produkcję, użytkowanie i miks energetyczny, samochody elektryczne emitują znacznie mniej CO₂ w całym okresie eksploatacji niż auta benzynowe czy diesle.
Co ważne, wraz z postępującą dekarbonizacją energetyki w Europie różnica ta będzie się jeszcze zwiększać, niezależnie od producenta czy segmentu pojazdu.
Mit 6: samochody elektryczne częściej ulegają pożarom
Wrażenie zwiększonego ryzyka pożaru wynika głównie z medialnych doniesień, a nie z danych statystycznych. Dostępne analizy wskazują, iż częstotliwość pożarów samochodów elektrycznych nie jest wyższa niż w przypadku aut spalinowych.
Choć pożary akumulatorów mają inną charakterystykę i wymagają odmiennych procedur, rozwój technologii baterii i systemów zabezpieczeń systematycznie ogranicza to ryzyko.
Co dziś naprawdę wiemy o samochodach elektrycznych
W 2025 roku wiele argumentów przeciwko samochodom elektrycznym opiera się na realiach sprzed kilku lat. Zasięg, infrastruktura, trwałość baterii i bezpieczeństwo przestały być barierami technologicznymi, a coraz częściej stają się kwestią przyzwyczajeń i aktualnej wiedzy.
Elektryki nie są rozwiązaniem dla wszystkich, ale coraz trudniej uzasadnić krytykę opartą na mitach, które nie znajdują potwierdzenia w danych i codziennej eksploatacji.
