Suzuki dołącza do producentów rozwijających napęd REEV. Chce małej baterii i dużego zasięgu

Samochód elektryczny nie musi mieć ogromnej baterii. Coraz więcej producentów zaczyna interesować się napędem REEV, czyli rozwiązaniem, w którym koła napędza silnik elektryczny, a silnik spalinowy pełni funkcję generatora. Teraz do tego grona dołącza Suzuki.

Japończycy potwierdzili rozwój systemu REEV Light, który ma trafić do kompaktowych samochodów. Pomysł jest prosty: auto ma korzystać z napędu elektrycznego, ale zamiast dużego akumulatora dostanie baterię dopasowaną do swoich potrzeb. Co ważne, będzie ją można ładować również z gniazdka.

Suzuki nie chce wielkiej baterii

I właśnie tutaj robi się ciekawie. Producenci samochodów elektrycznych przyzwyczaili nas do coraz większych akumulatorów i coraz większych zasięgów. Suzuki chce podejść do tematu inaczej.

Firma określa swoją koncepcję jako „right-sized battery”. Bateria ma być odpowiednio dobrana do samochodu i jego przeznaczenia, zamiast być projektowana przede wszystkim z myślą o jak największym zasięgu.

W przypadku małego samochodu może to mieć sporo sensu. o ile większość codziennych tras zamyka się w kilkudziesięciu kilometrach, wożenie dużego i ciężkiego akumulatora tylko na wypadek okazjonalnej podróży niekoniecznie jest potrzebne.

Gdy prądu zabraknie, do pracy wkracza silnik spalinowy. Nie napędza jednak kół, tylko generator, który dostarcza energię do układu elektrycznego. Samochód przez cały czas porusza się więc dzięki silnikowi elektrycznemu.

To kolejny japoński producent z takim pomysłem

Suzuki nie jest przy tym jedyną japońską marką, która zainteresowała się range extenderem.

Toyota również przygotowuje samochody EREV, a produkcja pierwszych modeli na rynek chiński ma według obecnych informacji ruszyć w 2027 roku. Firma ma później gwałtownie zwiększać skalę produkcji.

Więcej o planach Toyoty pisaliśmy już tutaj: Toyota zmienia podejście do hybryd. W Chinach wprowadzi technologię znaną z chińskich aut.

To o tyle ciekawe, iż Toyota przez lata rozwijała własną drogę elektryfikacji opartą przede wszystkim na klasycznych hybrydach. Teraz również zaczyna interesować się rozwiązaniem, które szczególnie mocno rozwinęło się na chińskim rynku.

REEV mamy już w Polsce

Range extender nie jest już jednak tylko pomysłem na przyszłość.

Jednym z przykładów dostępnych w Polsce jest Forthing T-Five REEV. W tym samochodzie zastosowano baterię o pojemności 31,94 kWh, która według producenta pozwala przejechać około 200 km na prądzie. Silnik benzynowy pełni funkcję generatora, a całkowity zasięg według danych producenta wynosi 980 km.

Sprawdziliśmy ten samochód podczas naszego testu. I właśnie tutaj widać, iż sama idea jest ciekawa, ale jej realizacja ma ogromne znaczenie. Forthing T-Five REEV potrafi jeździć jak elektryk, jednak po rozładowaniu baterii charakter samochodu wyraźnie się zmienia.

Jak taki napęd sprawdza się w praktyce? Sprawdziliśmy to podczas testu Forthinga T-Five REEV.

Suzuki ma jeszcze jeden pomysł

Najciekawsze jest to, iż Suzuki nie rozwija wyłącznie REEV Light. Firma przygotowuje również klasyczną hybrydę szeregową dla kompaktowych samochodów. Oba rozwiązania mają być rozwijane wspólnie, z wykorzystaniem tych samych podstaw konstrukcyjnych i rozwiązań.

REEV Light będzie więc rozwinięciem tej koncepcji o możliwość ładowania baterii z zewnętrznego źródła.

Na razie nie znamy jednak najważniejszych szczegółów. Suzuki nie podało pojemności baterii, elektrycznego zasięgu ani terminu wprowadzenia pierwszego samochodu z REEV Light. Nie potwierdziło też, który konkretnie model otrzyma ten układ.

Mała bateria, silnik elektryczny i generator

Pomysł Suzuki jest więc trochę inny niż typowy samochód elektryczny. Nie chodzi o to, żeby zabrać ze sobą jak największą baterię, tylko żeby dobrać ją do codziennego użytkowania i zostawić silnik spalinowy jako zabezpieczenie na dłuższą trasę.

Toyota rozwija podobną koncepcję na rynku chińskim, Forthing już pokazuje ją w praktyce w Polsce, a teraz do tego grona dołącza Suzuki.

Możliwe, iż za kilka lat REEV przestanie być ciekawostką, a stanie się po prostu jednym z kilku sposobów na samochód zelektryfikowany.