Renault Austral full hybrid E-Tech – SUV na co dzień

Renault Austral w hybrydowej wersji wyróżnia się oszczędnym napędem, przyjemnością z jazdy i doskonałym systemem multimedialnym.

Kompaktowe SUV-y to dziś ulubiony segment większości klientów. W szerokiej gamie modeli reprezentantem Renault jest w tym przypadku Austral. Ma on wszystkie cechy, które są doceniane i poszukiwane przez kierowców. Począwszy od atrakcyjnego wyglądu przez funkcjonalne, przestronne wnętrze po wysokiej próby komfort jazdy.

Ale to nie wszystkie zalety tego francuskiego SUV-a. Na pierwszy plan wysuwa się hybrydowy napęd wersji full hybrid E-Tech, który łączy płynność pracy z dynamiką (przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 8,4 s) oraz niskim zużyciem paliwa (śr. 4,6-4,8 l/100 km). Dzięki temu zasięg Australa wynosi choćby 1100 km.

Zużycie paliwa wynosi zaledwie 4,6-4,8 l/100 km, co przy zbiorniku paliwa o pojemności 55 l zapewnia choćby do 1100 km zasięgu. fot. Renault

Kolejnym argumentem, który przemawia za Australem, są reflektory LED Matrix vision, zapewniające maksymalne oświetlenie drogi, niezależnie od natężenia ruchu. Zastosowana zaawansowana technologia zapobiega bowiem oślepianiu innych kierowców dzięki diodom z możliwością zmiany geometrii wiązki światła.

Nie tylko oświetlenie ma wpływ na kluczową przewagę Australa, jaką jest poziom bezpieczeństwa. O najwyższe standardy w tej dziedzinie dbają bowiem aż 33 systemy wspomagania prowadzenia, które wyróżniają się przyjaznym działaniem.

Podobnie jak niemający sobie równych w tej klasie system multimedialny openR link z wbudowanymi usługami Google, który charakteryzuje się wysoką funkcjonalnością i stabilną pracą.

2353

Technologia hybrydowa Renault

Zespół napędowy full hybrid E-Tech 200 składa się z turbodoładowanego silnika benzynowego o mocy 130 KM i momencie obrotowym 205 Nm oraz dwóch silników elektrycznych: głównego (68 KM i 205 Nm), zasilanego z akumulatora litowo-jonowego (2 kWh), który zapewnia napęd podczas jazdy w trybie elektrycznym, oraz dodatkowego silnika elektrycznego, tzw. rozrusznika wysokonapięciowego, o mocy 34 KM i momencie obrotowym 50 Nm. Akumulator doładowywany jest podczas jazdy oraz w fazach zwalniania/hamowania i nie podłącza się go do gniazdka.

fot. Renault