4 godzin temu
Koncern Chery na dobre usadowił się na polskim rynku. Ofensywa modelowa, zapowiadana, na ten rok, właśnie się zaczyna. Poza znanymi już samochodami Omoda 5 i Jaecoo 7, właśnie zadebiutował kolejny SUV – Omoda 9. Tym razem Chińczycy atakują wyższą półkę, bo Omoda 9 to duży, luksusowy SUV z segmentu D. Oczywiście, z niemal kompletnym wyposażeniem już w standardzie.
Omoda 9 – pierwsze jazdyOmoda 9 Ultimate Experience na Torze Modlin
Podczas zorganizowanego na Torze Modlin wydarzenia Ultimate Experience, mieliśmy możliwość sprawdzenia auta na torze asfaltowym oraz w warunkach off-roadowych. Udało się też przejechać kawałek zwykłymi drogami w malowniczych okolicach Twierdzy Modlin. Pierwsze wrażenia są pozytywne – jednak z pełną oceną wstrzymamy się do przeprowadzenia pełnego testu drogowego.
Redaktorzy Grzegorz Traczewski i Bartosz Ławski
Omoda 9 – pierwsze jazdy
Napęd Super Hybrid
Napęd to hybryda plug-in konstrukcji Chery, nieco jednak inna od tej zastosowanej w modelu Jaecoo 7 SHS. Ten zestaw także nazywa się Super Hybrid, jest natomiast mocniejszy i jeszcze bardziej zaawansowany technologicznie. Podstawą napędu jest jednostka spalinowa o niezbyt imponującej mocy 143 KM. Ale wspomagają ją aż trzy silniki elektryczne – jeden, najmocniejszy, na tylnej osi i dwa w skrzyni biegów (trakcyjny i ISG). Według producenta moc systemowa to 537 KM. Zarządzaniem napędami zajmuje się skrzynia 3 DHT, która ma łącznie 11 kombinacji przełożeń i 9 trybów pracy.
Plug-in z baterią o pojemności 34 kWh
Omoda 9 ma też największą baterię wśród dostępnych na rynku aut PHEV – aż 34 kWh. To pozwala przejechać na prądzie aż 145 km. Łączny zasięg na baterii i pełnym zbiorniku paliwa to tysiąc kilometrów. Omoda 9 ma też adaptacyjne zawieszenie z trzema trybami pracy. Obecność silnika elektrycznego na tylnej osi to tzw. funkcjonalny napęd AWD – moment obrotowy może być rozdzielany w zakresie do 90% na przód, bądź przenoszony całkowicie na tylne koła, gdy pracuje tylko tylny silnik elektryczny.
Premium
Wyższa półka musi oznaczać wyposażenie z segmentu premium. Omoda 9 ma praktycznie wszystko – 4 siedzenia (dwa przednie i dwa tylne) są ogrzewane i wentylowane, na pokładzie jest też system audio Sony o mocy 380 W oraz całe mnóstwo innych gadżetów. Uwagę zwraca wyświetlacz head-up display, który wyświetla dynamiczne wskazówki nawigacji, informacje o stanie systemów wspomagania kierowcy oraz ostrzeżenia bezpośrednio „na jezdni”, czyli w większej odległości od oczu kierowcy. Wersja wyposażenia jest tylko jedna, kompletna. Omoda 9 kosztuje 220 tysięcy złotych, zatem raczej taniej wobec europejskiej i azjatyckiej konkurencji w segmencie premium.
Ofensywa Chery
Ale to i tak dopiero początek ekspansji koncernu Chery. Już za chwilę pojawią się modele Chery Tiggo 7 i 8, a do końca roku kolejne modele marek Omoda i Jaecoo. I tak na przykład popularna Omoda 5 doczeka się (wreszcie) wersji hybrydowej HEV. Z kolei gamę Jaecoo uzupełni model 5, z napędami spalinowym i hybrydowym. Warto też dodać, iż wszystkie samochody pochodzące z koncernu Chery mają pełną europejską homologację.
Bartosz Ławski
zdjęcia: materiały prasowe importera
Pozostałe wiadomości tutaj
Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to będzie nam miło jeżeli będziesz nas wspierać za pośrednictwem PATRONITE. Poza naszą wdzięcznością uzyskasz też dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji.
