Odświeżona Toyota Corolla Cross już w Polsce. SUV w wariancie „GR Sport” nabiera pazura

2 godzin temu

Toyota od wielu lat aktywnie zajmuje się sportami motorowymi, choć będąc precyzyjnym robi to jej oddział o nazwie Gazoo Racing (GR). Opracowuje on również wyjątkowe, dedykowane samochody takie jak GR Yaris, czy GR Corolla. Ale Japończycy od pewnego czasu produkują też coraz więcej samochodów GR Sport, czego przykładem jest odświeżona Corolla Cross.

Spis treści

Odświeżona Toyota Corolla Cross i debiut pakietu stylistycznego GR Sport
SUV ma ten sam silnik, co standardowo, ale dostał kilka usprawnień – w tym zawieszenie
Corolla w tej wersji jeździ lepiej, ale przez cały czas jest bardzo oszczędna

Toyota Corolla Cross – SUV dla bardziej wymagających

Toyota Corolla Cross z dopiskiem „GR Sport” to standardowy SUV japońskiego producenta, bez większych zmian w silniku. Ale za to z udoskonaleniami technicznymi, takimi jak unikalny przedni zderzak, atrapa chłodnicy, inne wykończenie, czy też przestrojone zawieszenie. SUV dostał też kilka zmian w nadwoziu z tyłu, 19-calowe felgi, czy dużo lepsze opony w standardzie.

2-litrowa hybryda z całą pewnością nie należy do wolnych i pozostaje zaskakująco oszczędna, zwłaszcza w ruchu miejskim. GR Sport spala o około 0,5 l/100 km więcej niż standardowy Cross. W mieście bez większych problemów choćby mniej doświadczeni kierowcy mogą osiągać wyniki na poziomie 4 l/100 km. Warto wspomnieć, iż wraz z faceliftingiem Corolli Cross zadebiutował też napęd hybrydowy 5. generacji.

W testowanym przez nas modelu mamy też do wyboru tryb jazdy Sport, który zwiększa obroty, wyostrza reakcję silnika elektrycznego i stosuje dodatkowy odzysk przez hamowanie. Ciekawym dodatkiem są łopatki zmiany biegów przy kierownicy, choć za przeniesienie napędu wciąż odpowiedzialna jest bezstopniowa skrzynia biegów CVT. Jest ona jednak znacznie ulepszona względem swoich poprzedników.

Jak jeździ GR Sport?

Zaletą Crossa jest fakt, iż w ruchu miejskim – jak każda hybryda Toyoty – często korzysta z napędu elektrycznego. Jest też dynamiczny przy wyższych prędkościach, a płynna praca skrzyni CVT nie psuje wrażeń z jazdy.

Reputacja GR Sport w tym modelu opiera się głównie na zmodyfikowanym zawieszeniu. jest ono niższe o 10 mm od standardowego Crossa i bardziej sztywne. Przekłada się to na realne korzyści w prowadzeniu na otwartej drodze. Jest to też jedyna Corolla Cross z bardziej zaawansowanym zawieszeniem z podwójnymi wahaczami zamiast standardowej belki skrętnej.

Mamy również przedkalibrowany układ kierowniczy, zestrojone zawieszenie i opony sportowe. Wszystko to wspólnie z bardziej sztywną konstrukcją tylnej części nadwozia zapewniają imponujące wrażenia z jazdy w zakrętach. GR Sport zachowuje się stabilnie choćby w trudnych zakrętach. To zdecydowanie największa różnica między tym, a standardowym modelem.

Ale dużo różnic znajdziemy też w wyglądzie. We wnętrzu mamy dużo akcentów GR, czerwonych przeszyć na materiałowych fotelach, czy licznie umieszczonych logotypach GR. Fotele w tej wersji wyglądają dobrze i są ładnie obite, zapewniają też bardzo dobre trzymanie boczne w zakrętach. Choć osprzęt hamulcowy pozostał bez zmian, to jednak możemy liczyć tutaj na czerwone zaciski hamulcowe.

Werdykt

Corolla Cross w wersji GR Sport pozostaje użytecznym, małym SUV-em, zbierającym dużo punktów w swojej klasie. GR Sport jest zdecydowanie najładniejszą Corollą Cross, oferuje też najlepsze prowadzenie w zakrętach. jeżeli tego oczekujecie od swojego kompaktowego SUV-a, GR Sport z pewnością przypadnie wam do gustu.