1 godzina temu
Podczas Międzynarodowego Sympozjum Silnikowego w Wiedniu Volkswagen zaprezentował zupełnie nowy układ napędowy typu Full Hybrid (HEV).
Rozwiązanie, które zadebiutuje pod koniec roku w najpopularniejszych modelach marki – Golfie oraz T-Rocu – ma być odpowiedzią dla kierowców szukających oszczędności, ale niemających dostępu do domowych stacji ładowania.
Wprowadzenie pełnej hybrydy do segmentu aut wielkoseryjnych to wyraźny sygnał, iż Volkswagen nie zamierza stawiać wszystkiego na jedną, czysto elektryczną kartę. Nowy układ został zaprojektowany tak, by oferować niższe zużycie paliwa niż dotychczasowe miękkie hybrydy (mild hybrid), jednocześnie eliminując największą barierę hybryd plug-in – konieczność korzystania z zewnętrznych źródeł prądu.
Prąd bez zewnętrznego źródła
Sercem nowego systemu jest połączenie dwóch silników elektrycznych z turbodoładowaną jednostką benzynową. W przeciwieństwie do modeli z rodziny ID czy hybryd typu plug-in, energia elektryczna jest tu generowana wyłącznie na pokładzie – poprzez zaawansowaną rekuperację (odzyskiwanie energii podczas hamowania) oraz dzięki silnikowi spalinowemu współpracującemu z generatorem.
Technologia pozwala na jazdę w trybie elektrycznym na krótkich dystansach miejskich, co ma najważniejsze znaczenie dla redukcji spalania w korkach. System potrafi płynnie przełączać się między trybem szeregowym a równoległym, dbając o to, by silnik spalinowy pracował zawsze w najbardziej efektywnym zakresie obrotów.
Trzy tryby, dwa warianty mocy
Inżynierowie z Wolfsburga przygotowali dla kierowców trzy predefiniowane profile jazdy, które zmieniają charakterystykę współpracy obu napędów:
- Eco: priorytet ma jednostka elektryczna, a system dąży do maksymalnej redukcji zużycia energii.
- Comfort: balans między wydajnością a osiągami, silnik spalinowy wspiera układ elektryczny w razie potrzeby.
- Sport: dynamiczna charakterystyka, w której system szybciej przechodzi w tryb szeregowy, by zapewnić pełną moc dostępną natychmiast po wciśnięciu pedału gazu.
Choć Volkswagen nie podał jeszcze dokładnych parametrów technicznych, wiadomo, iż napęd będzie oferowany w dwóch wariantach mocy. Oficjalna rynkowa premiera Golfa Hybrid oraz T-Roca Hybrid planowana jest na czwarty kwartał 2026 roku.
Ruch ten wpisuje się w szerszą strategię marki, która zakłada osiągnięcie pozycji technologicznego lidera w segmencie samochodów masowych do 2030 roku. Dla polskich kierowców, często borykających się z niedostatkiem infrastruktury ładowania, wydajne „hybrydy bez kabla” w tak popularnych modelach mogą okazać się rynkowym strzałem w dziesiątkę.
Nowe otwarcie dla elektrycznego Volkswagena. ID.3 Neo ma zmazać grzechy poprzednika [galeria]
Jeśli artykuł Nowa era hybryd w Wolfsburgu. Golf i T-Roc zyskają oszczędny napęd bez wtyczki nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
