2 godzin temu
Zaledwie pół roku po premierze 13-litrowego układu napędowego Super dla transportu osób Scania wprowadza kolejną nowość – Super 11. Rozwiązanie zostało opracowane z myślą o przewozach pasażerskich zarówno w segmencie miejskim, regionalnym jak i turystycznym.
Nowy Super 11 poszerza ofertę najbardziej efektywnej platformy spalinowych układów napędowych Scania w historii, dając operatorom transportu osób jeszcze większy wybór. Rozwiązanie odpowiada na potrzeby szerokiej grupy przewoźników – od firm obsługujących linie miejskie po operatorów realizujących dłuższe trasy międzymiastowe. Super 11 jest znacznie bardziej oszczędny niż jednostka 9-litrowa, a dzięki wariantom mocy 350, 390 i 430 KM może być wykorzystywany także w wybranych zastosowaniach, w których w tej chwili pracują układy 13-litrowe.
Do najważniejszych zalet nowego układu napędowego należą: bardzo wysoka efektywność paliwowa, znacznie wydłużona żywotność silnika, łatwiejsza obsługa serwisowa, kompatybilność z paliwami odnawialnymi oraz nowa technologia Variable Valve Braking – hamulca dekompresyjnego wykorzystującego zmienne fazy rozrządu.
Szczególnie istotne są korzyści związane z obniżeniem zużycia paliwa. W wielu przypadkach Super 11 pozwala uzyskać oszczędności na poziomie 10% w porównaniu z poprzednimi rozwiązaniami. Część tych oszczędności wynika z zastosowania technologii Variable Valve Braking (VVB). System łączy technologię hamulca dekompresyjnego znaną z nowych silników 13-litrowych (CRB) z technologią zmiennych faz rozrządu zastosowaną w nowym Super 11. Efektem jest imponująca moc hamowania sięgająca 350 kW.
W zależności od warunków eksploatacji pojazdu, hamulec dekompresyjny wykorzystujący zmienne fazy rozrządu, może zastąpić retarder, pozwalając ograniczyć masę choćby o 80 kg. VVB przyczynia się również do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji, a jednocześnie zapewnia cichsze hamowanie oraz większą kontrolę nad pojazdem.
Podobnie jak wszystkie silniki Scania, nowy Super 11 może być napędzany paliwami odnawialnymi: HVO oraz biodieslem FAME.
Wśród kluczowych zalet nowego rozwiązania znajduje się także dłuższa żywotność silnika – choćby do 2 mln km, co oznacza wzrost o 25% w porównaniu z dotychczasowym 5-cylindrowym odpowiednikiem. Usprawniono również obsługę serwisową. Filtry oleju i paliwa zostały umieszczone obok siebie po zimnej stronie silnika, a nie po stronie gorącej, jak miało to miejsce w poprzednich rozwiązaniach. Dzięki temu nie trzeba czekać, aż silnik ostygnie przed wykonaniem prac serwisowych.
Lepsze osiągi i prowadzenie zapewniają także nowe osie tylne oraz hamulce pomocnicze. Z kolei nowy układ oczyszczania spalin, obejmujący podwójny system SCR dla normy Euro 6, wspiera dalszą redukcję zużycia paliwa i zwiększa dostępność operacyjną pojazdu.
– Nowy układ napędowy Super 11 pomoże wielu klientom z branży przewozu osób ograniczyć ślad węglowy, oferując jednocześnie konkurencyjne ekonomicznie rozwiązanie, które odpowiada na potrzeby ich biznesu dziś i w kolejnych latach. Jako jeden z najbardziej efektywnych spalinowych układów napędowych na rynku, Super 11 będzie odpowiednim rozwiązaniem dla zastosowań, w których technologia spalinowa przez cały czas będzie odgrywać istotną rolę – powiedział Anders Liss, dyrektor ds. rozwiązań biznesowych w obszarze transportu osób w firmie Scania.
