Na polski rynek trafia kolejny duży SUV chińskiego koncernu Great Wall Motor. GWM Haval H7 mierzy 4,8 m długości, ma terenowe akcenty i występuje w trzech wersjach napędowych. Do wyboru jest silnik benzynowy, klasyczna hybryda oraz hybryda plug-in. W najmocniejszej konfiguracji samochód rozwija 435 KM, a ceny promocyjne rozpoczynają się od 143 900 zł.
Haval H7 ma konkurować w segmencie dużych SUV-ów, oferując przestronne nadwozie i możliwość wyboru napędu na przednie lub wszystkie cztery koła. W zależności od wersji może być więc zwykłym samochodem rodzinnym albo mocniejszą hybrydą plug-in z napędem 4WD. Sprawdzamy, jakie silniki, wyposażenie i ceny przygotowano dla polskich klientów.
GWM Haval H7 to duży SUV z terenowymi akcentami
Nadwozie mierzy 4800 mm długości, 1950 mm szerokości i 1843 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2738 mm, a prześwit sięga 210 mm. Producent podaje również kąty natarcia i zejścia wynoszące odpowiednio 25 i 32 stopnie. Na tylnej klapie zamontowano pełnowymiarowe koło zapasowe, a sama klapa otwiera się na bok.
Haval H7 ma pięć miejsc i według producenta został przygotowany z myślą zarówno o codziennym użytkowaniu, jak i jeździe po nierównych nawierzchniach. Warto zwrócić uwagę na maksymalny uciąg przyczepy z hamulcem, który wynosi 2300 kg. Tę wartość osiąga jednak wyłącznie benzynowa wersja z napędem na cztery koła.
Wnętrze wyposażono w dwa cyfrowe ekrany: zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala oraz centralny wyświetlacz multimedialny o przekątnej 15,6 cala. W standardzie znalazły się między innymi panoramiczny dach, tapicerka ze skóry ekologicznej, podgrzewane przednie fotele i kierownica, dwustrefowa klimatyzacja oraz nawiewy dla pasażerów drugiego rzędu.
System multimedialny obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, a telefon można ładować indukcyjnie z mocą 50 W. W bogatszej wersji Explore dochodzą między innymi wentylowane przednie fotele, podgrzewana tylna kanapa, wyświetlacz przezierny W-HUD i nagłośnienie z dziesięcioma głośnikami.
Trzy napędy do wyboru. Najmocniejszy ma 435 KM
GWM przygotowało dla Havala H7 trzy rodzaje napędu: benzynowy, klasyczną hybrydę oraz hybrydę plug-in. W zależności od wersji samochód może mieć napęd na przednią oś lub wszystkie cztery koła.
Podstawę gamy stanowi silnik benzynowy 2.0 turbo o mocy 215 KM i momencie obrotowym 380 Nm. Współpracuje z nim dziewięciobiegowa dwusprzęgłowa przekładnia automatyczna 9DCT. Wersja przednionapędowa przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,3 s, a odmiana 4WD potrzebuje na to 7,9 s. Prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. Średnie zużycie paliwa według WLTP to odpowiednio 9,0 i 9,6 l/100 km.
Kolejną propozycją jest hybryda 1.5 turbo o mocy systemowej 248 KM. Układ łączy silnik benzynowy o mocy 150 KM z jednostką elektryczną i baterią o pojemności 1,53 kWh. Wariant 2WD zużywa średnio 6,5 l/100 km według WLTP. Hybryda z napędem 4WD ma maksymalny moment obrotowy 670 Nm i przyspiesza do 100 km/h w 7 sekund. Jej deklarowane zużycie paliwa wynosi 7,0 l/100 km.
Na szczycie gamy znajduje się Haval H7 plug-in hybrid. Wersja z napędem na przednią oś rozwija 326 KM i 535 Nm. Dzięki baterii o pojemności 33,7 kWh może przejechać do 150 km w trybie elektrycznym według deklaracji producenta. Średnie zużycie paliwa w cyklu WLTP wynosi 1,5 l/100 km.
Mocniejsza odmiana plug-in ma napęd na cztery koła i wykorzystuje technologię Hi4. Układ składa się z silnika spalinowego oraz dwóch jednostek elektrycznych, po jednej na każdą oś. Łączna moc wynosi 435 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 670 Nm. Sprint od 0 do 100 km/h trwa 4,9 s. Zasięg elektryczny tej wersji wynosi do 129 km, a deklarowane średnie zużycie paliwa to 2,2 l/100 km.
Obie odmiany plug-in obsługują szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 85 kW. Uzupełnienie energii od 30 do 80 proc. ma zajmować około 18,6 minuty. Na pokładzie znalazła się również funkcja V2L, pozwalająca zasilać zewnętrzne urządzenia z akumulatora samochodu, oraz gniazdo 230 V.
Zawieszenie dostrojono do europejskich dróg
GWM informuje, iż Haval H7 ma europejską homologację, a jego zawieszenie zostało dostrojone z uwzględnieniem lokalnych warunków drogowych. W pracach uczestniczyła firma Racing Syn, specjalizująca się w inżynierii pojazdowej i rozwiązaniach stosowanych w motorsporcie.
Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, a z tyłu układ wielowahaczowy. Zmiany objęły również stabilizatory i kalibrację systemów wspomagających kierowcę. Według producenta celem było połączenie komfortu jazdy ze stabilnością i przewidywalnym zachowaniem samochodu. To jednak deklaracje, które będzie można zweryfikować dopiero podczas niezależnych testów.
Wyposażenie i systemy bezpieczeństwa
Haval H7 ma być dobrze wyposażony już w podstawowej wersji Origin. Oprócz wspomnianych ekranów i panoramicznego dachu samochód otrzymuje reflektory LED, 18-calowe felgi aluminiowe, kamerę 540 stopni oraz ponad 20 systemów wspomagania kierowcy.
Na liście znalazły się między innymi adaptacyjny tempomat, system automatycznego hamowania awaryjnego, asystent utrzymywania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola oraz ostrzeganie o ruchu poprzecznym z przodu i z tyłu. Za bezpieczeństwo pasywne odpowiada siedem poduszek powietrznych.
Wersja Explore wyróżnia się 19-calowymi felgami, wentylowanymi przednimi fotelami, podgrzewaną tylną kanapą, wyświetlaczem przeziernym i bardziej rozbudowanym systemem audio. Do wyboru będą również różne kolory nadwozia. Biały Pearl White nie wymaga dopłaty, natomiast lakiery Emerald Green, Mountain Grey i Starry Black kosztują dodatkowe 3000 zł. Matowy Shadow Matte wyceniono na 4000 zł.
GWM Haval H7 – cena w Polsce. Ile kosztują poszczególne wersje?
Polski cennik obejmuje dwie wersje wyposażenia: Origin i Explore. Najtańszy jest benzynowy Haval H7 2.0T Origin z napędem na przednią oś. Jego cena katalogowa wynosi 154 900 zł, ale w ofercie promocyjnej samochód kosztuje 143 900 zł.
W przypadku benzynowego silnika 2.0T wersja Explore z napędem 2WD została wyceniona na 164 900 zł, a promocyjnie kosztuje 153 900 zł. Odmiana z napędem na cztery koła jest droższa. Jej cena katalogowa to 173 900 zł, natomiast w tej chwili można ją kupić za 162 900 zł.
Klasyczna hybryda 1.5T o mocy 248 KM występuje wyłącznie w wersji Explore. Konfiguracja z napędem na przednią oś kosztuje katalogowo 173 900 zł, a promocyjnie 162 900 zł. Za wariant 4WD trzeba zapłacić odpowiednio 183 900 zł lub 172 900 zł.
W przypadku hybrydy plug-in 1.5T również dostępna jest tylko wersja Explore. Odmiana z napędem na przednią oś i mocą 326 KM kosztuje katalogowo 188 900 zł, a w promocji 177 900 zł. Najmocniejszy Haval H7 PHEV 4WD o mocy 435 KM został wyceniony na 199 900 zł. Jego cena promocyjna wynosi 188 900 zł.
Wszystkie konfiguracje objęto obniżką o 11 000 zł względem cen katalogowych. Dystrybutor zapowiada również ubezpieczenie za 1 zł i leasing od 100,1 proc. Szczegółowe warunki tych ofert można sprawdzić u dealerów.
Gwarancja i dostępność części
GWM Haval H7 jest objęty siedmioletnią gwarancją producenta z limitem przebiegu 150 000 km. Bateria trakcyjna ma osobną gwarancję na 8 lat lub 160 000 km. Producent zapewnia ponadto pięć lat gwarancji na lakier i 12 lat ochrony przed perforacją nadwozia.
Astana Motors Poland informuje, iż części zamienne są magazynowane w Błoniu pod Warszawą. Według dystrybutora podzespoły mogą trafiać do autoryzowanych serwisów na terenie Polski już następnego dnia roboczego od złożenia zamówienia. To deklaracja dotycząca dostępności części, a nie gwarantowany czas wykonania naprawy.
Kiedy Haval H7 pojawi się w salonach?
Przedsprzedaż modelu już ruszyła. Przez cały listopad 2026 r. GWM Haval H7 będzie prezentowany w ramach ogólnopolskiego roadshow w autoryzowanych salonach marki. Klienci będą mogli obejrzeć samochód, odbyć jazdę testową i złożyć zamówienie.
Pierwsze egzemplarze mają trafić do dealerów jeszcze przed Świętami Bożego Narodzenia. Dopiero wtedy będzie można sprawdzić, jak duży chiński SUV wypada na tle konkurencji pod względem komfortu, prowadzenia i rzeczywistego zużycia paliwa.
