3 godzin temu
Podczas „Sustainability Tour” we Francji ogłoszono partnerstwofirmy Continental i Grupy Renault oraz zaprezentowano najnowszą oponę o wysokiej efektywności, która znacząco zwiększa zasięg pojazdów elektrycznych tego producenta. Opona charakteryzuje się oporem toczenia choćby o 35% niższym niż wartość wymagana do uzyskania najwyższej oceny „A” w europejskim oznakowaniu ogumienia. Przekłada się to na około 30 dodatkowych kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu.
Punktem wyjścia była opona EcoContact 7, którą firma Continental specjalnie dostosowała do wymagań Grupy Renault. Firma połączyła specjalnie zmodyfikowaną mieszankę bieżnika z dostosowanym projektem ścianki bocznej i zoptymalizowaną konstrukcją opony. Jako partner techniczny zespołów ds. innowacji Grupy Renault, Continental pokazuje, w jaki sposób precyzyjnie zaprojektowane opony mogą pomóc w optymalizacji zasięgu i osiągów przyszłych pojazdów elektrycznych. Nowoopracowany model został zaprezentowany podczas „Sustainability Tour”, czyli wydarzenia Grupy Renault, które odbyło się w Guyancourt, niedaleko Paryża.
– Wspólnie z Grupą Renault działamy nad poprawą wydajności nowych pojazdów elektrycznych tej marki. Nasze opony, dostosowane do konkretnych potrzeb, charakteryzują się bardzo niskim oporem toczenia, co znacznie zwiększa zasięg – powiedział dr Christian Strübel, ekspert firmy Continental ds. oporu toczenia opon samochodowych.
– Niezwykle niski opór toczenia ma najważniejsze znaczenie dla zwiększenia zasięgu pojazdów elektrycznych. Z firmą Continental mamy u boku silnego partnera: dzięki wieloletniej współpracy w zakresie wyposażenia fabrycznego możemy wspólnie opracowywać rozwiązania, które mogą zapewnić naszym klientom rzeczywistą wartość dodaną – podkreślił Nicolas Champetier, wiceprezes ds. innowacji w Grupie Renault.
Opór toczenia dla Continental jest od wielu lat głównym przedmiotem zainteresowania w procesie opracowywania i rozwoju opon. Około 20-30 procent zużycia energii przez pojazd, niezależnie od rodzaju napędu, wynika właśnie z tego parametru. Im niższy opór toczenia, tym mniej energii traci pojazd w wyniku naturalnego odkształcania i tarcia opony o nawierzchnię. Jest to szczególnie ważne w przypadku samochodów elektrycznych, gdzie niższy opór toczenia bezpośrednio zmniejsza zużycie energii i może pomóc w zwiększeniu zasięgu jazdy. Jednocześnie opony odgrywają kluczową rolę w bezpieczeństwie pojazdu. Są one jedynymi punktami styku między pojazdem a drogą. Tarcie powstające między bieżnikiem opony, a asfaltem zapewnia przyczepność niezbędną do skutecznego hamowania i stabilnego prowadzenia pojazdu.
Continental i Grupa Renault w ramach wspólnych prac zastosowały najnowocześniejsze metody wirtualnego projektowania i testowania. Kluczowym elementem był symulator „Driver-in-the-Loop” firmy Continental, który umożliwia ocenę i optymalizację adekwatności opon w realistycznych warunkach jazdy już na wczesnym etapie rozwoju. W proces ten włączono również symulator jazdy ROADS Grupy Renault, który cyfrowo odtwarza rzeczywiste warunki jazdy i pozwala na powtarzalne testy w środowisku wirtualnym. Dzięki połączeniu możliwości obu systemów można było płynnie odtwarzać scenariusze testowe i przyspieszyć procesy rozwoju. Szersze stosowanie takich metod poprawia wydajność rozwoju i zmniejsza zapotrzebowanie na fizyczne opony testowe. w tej chwili firma Continental oszczędza do 10 000 opon testowych rocznie dzięki wykorzystaniu technologii wirtualnych w rozwoju opon.
Źródło: Informacja prasowa
