2 godzin temu
Konflikt na Bliskim Wschodzie i wynikający z niego skok cen ropy naftowej niespodziewanie stały się wiatrem w żagle dla chińskich producentów pojazdów elektrycznych. BYD, globalny lider w tym segmencie, wykorzystuje sytuację do agresywnej ekspansji zagranicznej, podnosząc swoje cele sprzedażowe na 2026 rok. Czy globalny kryzys energetyczny okaże się punktem zwrotnym dla chińskiej motoryzacji na rynkach międzynarodowych?
Nieoczekiwany impuls dla sprzedaży zagranicznej
BYD, chiński gigant pojazdów elektrycznych (EV), otwarcie przyznaje, iż czerpie znaczące korzyści z obecnych zawirowań geopolitycznych. Konflikt na Bliskim Wschodzie, w tym wojna w Iranie i blokada Cieśniny Ormuz, wywindował ceny ropy z poziomu około 60 dolarów za baryłkę na początku roku do ponad 100 dolarów. Ten drastyczny wzrost kosztów paliw tradycyjnych sprawił, iż pojazdy elektryczne stały się znacznie atrakcyjniejszą alternatywą dla konsumentów na całym świecie.
Podczas niedawnego, zamkniętego spotkania z analitykami, założyciel i prezes BYD, Wang Chuanfu, wyraził optymizm co do perspektyw firmy na rynkach międzynarodowych. Według źródeł zaznajomionych z przebiegiem spotkania, Wang przewiduje, iż gwałtownie rosnące ceny ropy wyniosą sprzedaż zagraniczną BYD na “zupełnie nowy poziom” w bieżącym roku. Szczególny wzrost zainteresowania odnotowano na rynkach takich jak Australia, Nowa Zelandia i Filipiny. W tych krajach dzienna wielkość sprzedaży osiągnęła poziom, który wcześniej producent realizował w ciągu dwóch tygodni.
W odpowiedzi na ten nagły wzrost popytu, BYD zdecydował się podnieść swój roczny cel sprzedaży zagranicznej na 2026 rok. Nowy cel to 1,5 miliona pojazdów, co stanowi znaczący, 15-procentowy skok w porównaniu do wcześniejszych założeń wynoszących 1,3 miliona sztuk.
Ucieczka przed wojną cenową na rynku krajowym
Agresywna ekspansja zagraniczna BYD nie jest jedynie wynikiem sprzyjających okoliczności globalnych, ale również koniecznością podyktowaną trudną sytuacją na rodzimym rynku. Wyniki finansowe firmy za rok 2025 rzucają światło na wyzwania, z jakimi boryka się ten producent w Chinach.
BYD odnotował 19-procentowy spadek rocznego zysku netto do poziomu 32,62 miliarda juanów, co jest pierwszym takim spadkiem od 2021 roku. Równocześnie przychody wzrosły zaledwie o 3,46%, osiągając najwolniejsze tempo wzrostu od sześciu lat. Główną przyczyną tego spowolnienia jest brutalna wojna cenowa na chińskim rynku motoryzacyjnym, która zmusza producentów do drastycznego obniżania marż w celu utrzymania udziałów w rynku.
W obliczu tych wyzwań rynki zagraniczne stają się kluczowym motorem wzrostu i rentowności. W 2025 roku eksport pojazdów NEV (New Energy Vehicles) przez BYD po raz pierwszy przekroczył barierę miliona sztuk, osiągając 1,05 miliona pojazdów, co oznacza wzrost o 140% rok do roku. Co więcej, w lutym 2026 roku sprzedaż zagraniczna BYD po raz pierwszy w historii przewyższyła sprzedaż na rynku krajowym, przekraczając 100 000 sztuk.
Chińska motoryzacja rośnie w siłę na fali kryzysu
Sytuacja BYD odzwierciedla szerszy trend w chińskim przemyśle motoryzacyjnym. Zacięta konkurencja w kraju zmusza wszystkich głównych graczy do zdwojenia wysiłków na arenie międzynarodowej. Kryzys energetyczny wywołany wojną w Iranie stworzył idealne warunki dla chińskich firm z sektora zielonych technologii.
Dane pokazują, iż chiński eksport pojazdów na nowe źródła energii (NEV) dynamicznie rośnie. W pierwszych dwóch miesiącach 2026 roku wyeksportowano 583 000 takich pojazdów, co oznacza wzrost o 110% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego. Sukcesy odnoszą również inni chińscy producenci. Chery wyeksportowało w tym okresie 243 000 pojazdów (wzrost o 45,6% r/r), a Geely 156 000 pojazdów, osiągając imponujący wzrost przekraczający 150%.
Analitycy rynkowi potwierdzają te optymistyczne prognozy. Eugene Hsiao, analityk w Macquarie, zauważa, iż rok 2026 zapowiadał się jako silny dla chińskiego eksportu pojazdów elektrycznych jeszcze przed wybuchem konfliktu w Iranie. Jednak skok cen ropy znacząco zmienił kalkulacje. Rynki silnie uzależnione od importu ropy, takie jak Europa czy Azja Południowo-Wschodnia, mogą odnotować przyspieszenie zainteresowania pojazdami elektrycznymi.
Długoterminowe perspektywy i bezpieczeństwo energetyczne
Zjawisko to nie ogranicza się jedynie do doraźnych zysków. Eksperci z Bernstein podkreślają, iż “chińscy producenci samochodów o silnej ekspozycji na pojazdy elektryczne i hybrydowe są doskonale pozycjonowani, aby zyskać, jeżeli wysokie ceny ropy utrzymają się przez dłuższy czas“. W ludkim języku oznacza to, iż chińscy producenci samochodów, którzy skoncentrowali się na rozwoju, produkcji i sprzedaży “elektryków” mogą spodziewac się gwałtownego zainteresowania swoją ofertą. Nagle bowiem użytkownicy samochodów w krajach zależnych od importu ropy i gazu zrozumieli to, co w Chinach było jasne od dekad: EV i NEV dają niezależność od ropy i gazu w transporcie. I tak na przykład BYD, dzięki swojej przystępnej cenowo ofercie, ma szansę na zwiększenie wysokomarżowej sprzedaży zagranicznej.
Z kolei analitycy UBS zwracają uwagę na aspekt bezpieczeństwa energetycznego. W obliczu kryzysu naftowego rządy na całym świecie mogą zacząć priorytetyzować bezpieczeństwo energetyczne ponad protekcjonizm handlowy. Taka zmiana polityki mogłaby dodatkowo wesprzeć popyt na eksport chińskiego sprzętu zasilanego czystą energią.
Jak trafnie podsumował Wang Chuanfu podczas niedawnego wydarzenia: “Zastąpienie samochodów benzynowych pojazdami na nowe źródła energii nigdy nie było kwestią wyboru, ale koniecznością związaną z bezpieczeństwem energetycznym”. Wydaje się, iż obecny kryzys globalny jedynie przyspieszył ten nieunikniony proces, dając chińskim producentom pojazdów elektrycznych niepowtarzalną szansę na umocnienie swojej pozycji na rynkach światowych.
Źródła:
- Nikkei Asia: “BYD hails windfall as Iran oil crisis supercharges Chinese EV outlook”
- CnEVPost: “BYD’s 2025 net profit drops 19% as domestic price war bites”
- Sina Finance: “油价暴涨！比亚迪在澳大利亚遭疯抢 销售发愁交车” (Gwałtowny wzrost cen ropy! Samochody BYD rozchwytywane w Australii)
- Zaobao: “比亚迪2026年汽车出口目标据报上调15%至150 万辆” (Cel eksportowy BYD na 2026 r. podniesiony o 15% do 1,5 mln pojazdów)
- Bastille Post: “NEVs become important driver for China’s auto export growth”
Leszek B. Ślazyk
e-mail: [email protected]
