Volkswagen zapowiada wdrożenie technologii Vehicle-to-Grid (V2G), która pozwoli wykorzystać akumulatory samochodów elektrycznych jako magazyny energii. Od czwartego kwartału 2026 roku klienci marki w Niemczech będą mogli nie tylko ładować auta, ale także oddawać energię do sieci i potencjalnie obniżać koszty użytkowania samochodu.
Rozwiązanie rozwijane wspólnie ze spółką Elli obejmie cały ekosystem: samochód elektryczny, aplikację, dynamiczną taryfę energii, inteligentny licznik, dwukierunkową ładowarkę oraz usługę instalacji. Przedsprzedaż systemu ma rozpocząć się w Niemczech już w czerwcu 2026 roku, a później technologia ma trafić na kolejne rynki europejskie.
V2G (Vehicle-to-Grid) zakłada, iż samochód elektryczny może pełnić podwójną funkcję – środka transportu i magazynu energii. Gdy energia z odnawialnych źródeł jest tania lub występują jej nadwyżki, auto ładuje akumulator. W okresach zwiększonego zapotrzebowania część energii może zostać oddana z powrotem do sieci.
Volkswagen przekonuje, iż rozwiązanie ma przynieść użytkownikom realne oszczędności. Według szacunków rynkowych właściciele aut mogą w przyszłości zyskać choćby od 700 do 900 euro rocznie dzięki udziałowi w handlu energią i elastycznemu zarządzaniu ładowaniem. Początkowo system będzie wynagradzał użytkowników za udostępnianie pojemności akumulatora niezależnie od wyników giełdowego handlu energią.
Podstawą wdrożenia jest platforma MEB, na której bazują elektryczne modele Volkswagena. Producent podaje, iż około milion samochodów w Europie jest już technicznie gotowych do obsługi ładowania dwukierunkowego. Funkcjonalność obejmuje m.in. modele rodziny ID., które od 2023 roku są przygotowane do technologii „bidi-ready”.
W praktyce system ma działać poprzez integrację samochodu z domową instalacją energetyczną i inteligentnym licznikiem. Zarządzaniem przepływem energii zajmie się Elli, która będzie odpowiadać także za handel energią na rynku i koordynację całego procesu.
Volkswagen argumentuje, iż V2G może mieć znaczenie nie tylko dla kierowców, ale i całego systemu energetycznego. Według analiz szerokie wykorzystanie samochodów elektrycznych jako magazynów energii mogłoby do 2040 roku ograniczyć koszty europejskiego systemu energetycznego choćby o 22 mld euro rocznie.
