2 godzin temu
Cykl życia samochodu można podzielić na trzy różne etapy. Ta Alfa Romeo jest aktualnie najpewniej w tym drugim, pośrednim. Oznacza to, iż jej ceny osiągnęły być może najniższy pułap a później będzie już tylko drożej. Ma wszelkie zadatki ku temu, aby stać się prawdziwym klasykiem. Zresztą – starsze egzemplarze traktujemy w takich kategoriach już teraz – one coraz bardziej zyskują na cenie. Za co ten model jest tak bardzo ceniony?
Spis treści:
- Trzy fazy cyklu życia samochodu
- Starsza wersja już jest klasykiem
- Nowsza wersja zyskuje na wartości
Alfa Romeo, która ma zadatki na klasyka
Na wstępie stwierdziłem, iż cykl życia samochodu można podzielić na trzy etapy. Pierwszym jest okres od momentu premiery do kilku, kilkunastu lat, w trakcie których cena regularnie spada. Drugi to okres przejściowy, kiedy cena utrzymuje się na najniższym możliwym poziomie. Są samochody, które z tego etapu nie wydostają się nigdy – po prostu, na przestrzeni lat ich czas dobiega końca. Natomiast te konstrukcje, które przetrwają tę fazę i przez cały czas budzą zainteresowanie, mają wszelkie zadatki na klasyki. One wchodzą w trzeci etap, kiedy ceny na powrót zaczynają rosnąć i często przekraczają w konsekwencji pułap, na którym w ogóle startowała ich sprzedaż. Wydaje się, iż ta Alfa Romeo albo weszła już w trzecią fazę, albo jest na jej skraju.
fot. Alfa Romeo / StellantisAlfa Romeo Spider to niesamowity, sportowy samochód, który swoją premierę miał w 1966 roku. Powstawał jako kabriolet z różnymi rodzajami dachu. Jego pierwszą generację produkowano przez 28 lat, co czyni go najdłużej produkowanym samochodem producenta w historii. Ta generacja już teraz jest klasykiem a jej ceny rozpoczynają się w okolicach 45 tysięcy złotych. W Europie nie brakuje jednak egzemplarzy, które są już warte przeszło 100 tysięcy – i to nie tyle złotych, co euro. Z dużą dozą prawdopodobieństwa można stwierdzić, iż drugie wcielenie modelu Spider czeka podobny los.
Ostatni moment, aby kupić ją tanio?
Produkcja drugiej generacji modelu Alfa Romeo Spider rozpoczęła się w 1993 roku. Oczywiście nadwozie było tutaj już zdecydowanie przeprojektowane, natomiast samochód przez cały czas zachowywał swój charakter – przez cały czas powstawał jako sportowy roadster segmentu C. Spider mógł być wyposażony w wiele różnych silników, o pojemnościach od 1,8 do 3,2 litra, włączając w to jednostki V6. Równie szeroki był zakres mocy – ot, znajdziemy dziś egzemplarze o mocy np. 144 koni, ale znajdziemy też takie o mocy 200 koni.
fot. Alfa Romeo / StellantisCeny są dziś różne i choć bywają też pojedyncze sztuki, które są tańsze, możemy przyjąć, iż w miarę szeroki wybór rozpoczyna się dziś w okolicach 30 tysięcy złotych. I w tym momencie należy sobie zadać pytanie – czy to nie jest ostatnia chwila, aby model Spider kupić tak tanio? Czy on właśnie nie przechodzi z drugiej w trzecią fazę cyklu – czy właśnie nie staje się klasykiem, który będzie już wyłącznie drożał? To Alfa Romeo, która ma wszelkie zadatki ku temu, aby stać się ikoną. Kto wie – być może ktoś potraktuje taki zakup jako inwestycję? Roczniki z minionego tysiąclecia i stosunkowo wysoka wartość sugerują, iż model Spider czeka interesująca przyszłość.
Zdjęcia: Alfa Romeo / Stellantis
