Takiego Volkswagena jeszcze nie było. ID. Unyx 09 wygląda jak milion dolarów

Volkswagen ID. Unyx 09 to elektryczny sedan, który wyraźnie odcina się od dotychczasowego języka stylistycznego tej niemieckiej marki. Powstał w Chinach z myślą o tamtejszym rynku, a pod względem technicznym opiera się na podzespołach Xpenga.

Grupa Volkswagen zapowiedziała w Chinach największą ofensywę modelową w historii. Jeszcze w tym roku ma zadebiutować tam ponad 20 modeli zelektryfikowanych. Do końca dekady Niemcy planują kolejne 30 nowych pojazdów.

Zmieni się też układ marek w Państwie Środka. Skoda zostanie wycofana z chińskiego rynku jeszcze w tym roku, a jej miejsce w hierarchii ma częściowo wypełniać submarka Jetta. Obok niej działa już także dostępna wyłącznie w Chinach marka AUDI.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/nowe-chinskie-audi-e7x-moze-trafic-do-europy,aid,5783

Bez chwytliwej nazwy

Zupełnie nowy Volkswagen ID. Unyx 09 może nie ma chwytliwej nazwy, ale nadrabia to wyglądem. Mierzy około 5 m długości, czyli jest nieco większy od ID.7, a wizualnie nie przypomina żadnego modelu tej niemieckiej marki.

Ma długą maskę, wąskie światła do jazdy dziennej, łagodnie opadającą linię dachu i mocno zaakcentowane tylne nadkola. Proporcje są typowe dla modeli tylnonapędowych, o czym świadczy przednia oś mocno odsunięta od szyby czołowej.

Przednie oświetlenie ma dwa poziomy. Górny to światła do jazdy dziennej, natomiast dolny odpowiada za oświetlanie drogi. fot. Volkswagen

Koła mają średnicę aż 21”, a spomiędzy nich wdzięczą się zaciski Brembo. Uwagę zwracają także czarne słupki przednie i środkowe oraz klamki zlicowane z drzwiami. Z boku widać proporcje zbliżone do Xpenga P7 Next.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/volkswagen-obnizyl-ceny-elektrykow-id4-id5-id7-polska,aid,6145

Jak Xpeng P7 Next?

Volkswagen na razie nie ujawnił danych technicznych swojego najmłodszego dziecka, które prawdopodobnie stanie się jego flagowym modelem w Chinach. Bardzo prawdopodobne, iż pod jego atrakcyjnym nadwoziem kryje się ta sama platforma, co w P7 Next.

Zapewnia ona 800-woltową, krzemowo-węglikową architekturę, która obsługuje ładowanie z mocą do 486 kW. Akumulator może uzupełnić prąd od 10 do 80% w około 11-12 minut, a w 10 minut da się odzyskać do 525 km zasięgu według normy CLTC.

Pod względem technicznym ID. Unyx 09 prawdopodobnie bazuje na Xpengu P7 Next. fot. Xpeng

W Xpengu P7 Next do wyboru są dwa zestawy akumulatorów: 74,9 kWh oraz 92,2 kWh. Deklarowany zasięg wynosi od 702 do 820 km w cyklu CLTC, który jest jednak znacznie bardziej pobłażliwy niż WLTP.

Podobnie jak Xpeng P7 Next, Volkswagen ID. Unyx 09 prawdopodobnie otrzyma wariant tylno- lub czteronapędowy. Pierwszy z nich w chińskim aucie legitymuje się mocą 367 KM, natomiast drugi – 594 KM. W tej wersji przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 3,7 s.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/xpeng-g6-po-liftingu-dane-techniczne-osiagi-zasieg-wrazenia-z-jazdy-opinia-cena,aid,5554

Nowe otwarcie w Chinach

Volkswagen ID. Unyx 09 powstał w ekspresowym tempie. Jego rozwój zajął zaledwie 24 miesiące. Oczywiście, pomógł fakt, iż Niemcy mogli skorzystać z gotowych podzespołów Xpenga.

Co ciekawe, ID. Unyx 09 oraz wcześniej pokazany SUV o nazwie ID. Unyx 08 są produktami joint venture Volkswagen Anhui, utworzonego przez Volkswagena i JAC Motors. Niemcy mają dziś w tym przedsięwzięciu 75% udziałów.

ID. Unyx 09 najprawdopodobniej będzie mieć napęd tylny lub 4x4. fot. Volkswagen

Marka Volkswagen w ciągu pierwszego kwartału 2026 roku sprzedała w Chinach 386 284 samochody, co oznacza spadek o 15,4% rok do roku. Jej trzon stanowią przede wszystkim modele spalinowe, które w Państwie Środka sprzedają się coraz słabiej.

Dlatego Volkswagen jest zmuszony do inwestowania w pojazdy nowych energii (NEV), czyli hybrydy plug-in oraz elektryki. Są one opracowywane wspólnie z chińskimi partnerami i mają pomóc wrócić Niemcom na pozycję lidera w Państwie Środka.

Czy tak się stanie? Czas pokaże.