3 godzin temu
Liczba stacji ładowania dla aut elektrycznych na Miejscach Obsługi Podróżnych rośnie w zawrotnym tempie. Zaledwie kilka lat temu było ich niespełna 70, a dziś kierowcy mają do dyspozycji prawie 500 punktów, w tym ponad 200 ultraszybkich ładowarek o mocy powyżej 150 kW. To efekt współpracy GDDKiA, koncesjonariuszy autostrad, prywatnych parkingów i operatorów energii, którzy nie tylko rozbudowują sieć, ale też przygotowują kolejne 40 lokalizacji do uruchomienia w najbliższych latach. Dzięki temu podróżowanie elektrykiem po sieci dróg szybkiego ruchu w Polsce staje się coraz wygodniejsze. Inwestycje wpisują się w europejskie regulacje AFIR, gwarantując dostępność punktów ładowania na strategicznych trasach TEN-T.
Polska sieć ładowania aut elektrycznych rośnie w rekordowym tempie
Od połowy 2022 roku liczba stacji i punktów ładowania na MOP-ach wzrosła ponad dwukrotnie. w tej chwili w Polsce funkcjonuje 415 Miejsc Obsługi Podróżnych, z czego na 145 znajdują się punkty ładowania. Łącznie są to 493 stanowiska, w tym 222 ultraszybkie o mocy od 150 kW wzwyż. To ogromny skok w porównaniu z zaledwie 70 stacjami cztery lata temu. Wzrost liczby punktów ładowania to efekt współpracy GDDKiA, koncesjonariuszy autostrad, dzierżawców MOP-ów oraz prywatnych operatorów. Dzięki temu kierowcy samochodów elektrycznych mogą już bez problemu planować dłuższe trasy, korzystając z nowoczesnych i coraz bardziej dostępnych ładowarek.
źródło: GDDDKiANajwięcej punktów przy największych trasach – kto jest liderem?
Najgęstsza sieć punktów ładowania powstała przy głównych ciągach transportowych. Na autostradzie A2 działa w tej chwili 121 punktów na 35 MOP-ach, na A1 – 107 punktów w 30 lokalizacjach, na S7 64 punkty na 15 MOP-ach, a na S8 54 stanowiska na 20 MOP-ach. To pozwala na komfortowe podróże elektrykami między największymi miastami i wzdłuż kluczowych tras transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Dodatkowo stacje spełniają wymagania AFIR, co oznacza, iż kierowcy mogą liczyć na szybkie ładowanie zarówno aut osobowych, jak i ciężarowych.
W realizacji jest poza tym już 40 nowych lokalizacji dla pojazdów różnego typu. Dodatkowo kolejne 65 MOP-ów zostanie ogłoszonych w przetargach w 2026 roku. Punkty ładowania mają być gotowe do 2030 roku. Tym samym do końca dekady kierowcy będą mogli bezpiecznie i gwałtownie ładować pojazdy elektryczne na całej sieci dróg szybkiego ruchu w Polsce.
Co jest kluczem do sukcesu?
Rozbudowa sieci ładowania nie byłaby możliwa bez współpracy administracji i prywatnych firm. GDDKiA udostępnia teren na MOP-ach, operatorzy energii zapewniają przyłącza elektryczne, a NFOŚiGW wspiera finansowo rozwój infrastruktury dla transportu ciężkiego. Dzięki temu dzierżawcy mogą budować punkty ładowania zgodne z wymogami AFIR. Kierowcy z kolei zyskują wygodny dostęp do energii elektrycznej w strategicznych punktach trasy. W efekcie Polska systematycznie zmniejsza dystans do europejskich standardów i zwiększa komfort podróży elektrykami zarówno w miastach, jak i poza nimi.
Źródło: GGDKiA
