Rekordowy eksport chińskich aut w marcu 2026: BYD, Chery i Geely napędzają globalną ekspansję

2 godzin temu

W marcu 2026 roku wielu chińskich producentów samochodów odnotowało rekordowe wyniki eksportowe. Na tle eskalacji napięć geopolitycznych na Bliskim Wschodzie oraz utrzymujących się wysokich cen ropy naftowej na rynkach międzynarodowych, koszty eksploatacji pojazdów spalinowych na świecie znacząco wzrosły. Sytuacja ta zwiększyła znacząco globalny popyt na chińskie pojazdy z napędem alternatywnym, przyczyniając się do dynamicznego wzrostu eksportu.

W marcu 2026 r. eksport chińskich pojazdów zasilanych energią odnawialną utrzymał silną dynamikę, a czołowi producenci wspólnie pobili rekordy eksportowe, stając się głównym motorem wzrostu w handlu samochodami. Wśród nich BYD oficjalnie ogłosił podwyższenie całorocznego celu eksportowego na 2026 r. z 1,3 mln do 1,5 mln sztuk, co oznacza wzrost o 15% względem pierwotnego założenia.

Eksperci branżowi wskazują, iż na szybki wzrost eksportu chińskich pojazdów elektrycznych i hybrydowych złożyły się trzy czynniki:

przewaga kosztowa wynikająca z wysokich cen ropy,
wiodąca pozycja technologiczna chińskich marek w segmencie NEV oraz
przyspieszona ekspansja na rynki zagraniczne.

Najnowsze dane branżowe potwierdzają, iż w marcu 2026 r. wielu producentów osiągnęło znaczący wzrost miesięcznego eksportu, stając się kluczowym czynnikiem wzrostu w globalnym handlu motoryzacyjnym

Wyniki eksportowe kluczowych producentów:

Producent	Eksport w marcu 2026	Wzrost r/r	Eksport Q1 2026	Wzrost Q1 r/r
Geely	81 639 sztuk	+120%	203 024 sztuk	+126%
Chery	148 777 sztuk	+72%	393 311 sztuk	+53,9%
BYD	120 083 sztuk	+65,2%	319 751 sztuk	—
SAIC	121 300 sztuk	+47,37%	324 900 sztuk	+48,34%

Geely Automobile w marcu wyeksportował 81 639 pojazdów, co oznacza wzrost o 120% rok do roku. Był to trzeci miesiąc z rzędu, w którym eksport przekroczył 60 000 sztuk, przy czym 64% stanowiły pojazdy z napędem alternatywnym. Łączna sprzedaż zagraniczna w pierwszym kwartale wyniosła 203 024 pojazdy (+126% r/r). W kontekście silnego popytu zagranicznego Geely wyraźnie zwiększył nakłady na globalizację: cel eksportowy na 2026 r. ustalono na 640 000 pojazdów (+50% r/r), a na rynek wewnętrzny – 750 000 sztuk (+79% r/r).

Grupa Chery wyeksportowała w marcu 148 777 pojazdów (+72% r/r), ustanawiając nowy rekord miesięcznego eksportu wśród chińskich producentów i utrzymując pasmo 11 kolejnych miesięcy z eksportem powyżej 100 000 sztuk. W Q1 2026 łączna sprzedaż eksportowa Chery wyniosła 393 311 sztuk (+53,9% r/r). Firma prognozuje, iż w 2026 r. pojazdy z napędem alternatywnym będą stanowić ponad 70% całkowitej sprzedaży eksportowej.

BYD w marcu wyeksportował 120 083 pojazdy z napędem elektrycznym (+65,2% r/r), a w pierwszym kwartale łączna sprzedaż zagraniczna osiągnęła 319 751 sztuk. Popyt na kluczowych rynkach – w Europie, Azji Południowo-Wschodniej i Ameryce Łacińskiej – znacznie przewyższył oczekiwania, a zamówienia na flagowe modele hybrydowe typu plug-in oraz w pełni elektryczne generują już 6-miesięczne opóźnienia w realizacji.

SAIC Group wyeksportowała w marcu 121 300 kompletnych pojazdów (+47,37% r/r), a łączny eksport w Q1 wyniósł 324 900 sztuk (+48,34% r/r). Marki własne, takie jak MG i Roewe, przez cały czas zyskują na popularności na rynkach zagranicznych, szczególnie w Europie i Australii.

Według ekspertów branżowych, przewagą chińskich producentów w ekspansji zagranicznej sa:

kompletny łańcuch dostaw – od surowców po gotowy produkt,
wiodące technologie elektryfikacji i inteligentnych rozwiązań – w tym baterie, systemy ADAS i platformy modularne,
zdolność do szybkiej innowacji – krótkie cykle rozwojowe i elastyczne dostosowywanie produktów do wymagań rynkowych.

To daje chińskim koncernom pewność, by eksportować nie tylko produkty, ale także technologie, standardy i modele biznesowe na cały świat – wykorzystując „chińską technologię” do zdobywania globalnych rynków

Źródła: