7 godzin temu
Świat wywrócił się do góry nogami. Porsche, które przez lata zarabiało krocie na każdym sprzedanym samochodzie, łapie zadyszkę. Za to Skoda właśnie miała najlepszy kwartał w swojej historii, zarabiając na jednym aucie pięć razy więcej niż słynny producent ze Stuttgartu.
Przez lata Porsche, należące do koncernu Volkswagen, było kurą znoszącą złote jaja. Z roku na rok jego samochody sprzedawały się coraz lepiej, wypracowując bardzo wysokie zyski.
Ale teraz sytuacja uległa całkowitej zmianie. Pierwsze symptomy zadyszki miały miejsce już w 2024 roku, kiedy nagle Porsche zaczęło tracić impet w Chinach.
https://magazynauto.pl/wiadomosci/niemieckie-marki-premium-z-coraz-wiekszymi-stratami-w-chinach-i-kwartal-2025,aid,5115Coraz gorsza sytuacja Porsche
W tym roku ta słynna niemiecka marka znajduje się w jeszcze gorszej sytuacji. To wina m.in. zbytniej wiary w elektryfikację. O ile Taycan od początku sprzedawał się zaskakująco dobrze, o tyle nowy Macan EV stanowi pod tym względem cień swojego poprzednika. W końcowej fazie rozwoju znajduje się też nowe 718 EV, którego premiera jest jednak opóźniania.
https://magazynauto.pl/testy/porsche-taycan-turbo-gt-test-dane-techniczne-silnik-moc-osiagi-prowadzenie-zasieg-opinie,aid,4892Do tego dochodzą zawirowania związane z cłami na eksport aut do USA i zmiany dotyczące rynku chińskiego. Owszem, Porsche przez cały czas jest symbolem statusu w Państwie Środka, ale elektryczny Taycan na tle miejscowych modeli – często zapewniających lepsze osiągi, szybsze ładowanie i nowocześniejsze multimedia – kosztuje zbyt wiele.
Elektryczny Macan sprzedaje się znacznie poniżej poziomu spalinowego poprzednika.
fot. porsche
Przykład pierwszy z brzegu to choćby 1109-konny wariant GT z ceną w Chinach od 1 998 000 juanów, czyli około 1 010 000 zł. Dla porównania, za ponad 1500-konne Xiaomi SU7 Ultra, które pobiło to niemieckie auto na Nurburgringu, trzeba zapłacić od 529 000 juanów (ok. 268 000 zł).
https://magazynauto.pl/wiadomosci/xiaomi-su7-ultra-z-rekordem-na-torze-nurburgring-pokonalo-porsche-na-jego-podworku,aid,5293Skoda jak marka premium
Porsche i Skoda swoje wyniki finansowe ogłosiły 25 lipca. Czeski producent, oferujący dopracowane i niedrogie samochody, wypracował zysk operacyjny w wysokości 739 mln euro. To najwyższy wynik kwartalny w historii tego wytwórcy.
Przekłada się on na marżę w wysokości 9,5% z każdego sprzedanego samochodu. Oznacza to, iż Skodzie mógłby pozazdrościć niejeden producent segmentu premium.
Nawet zupełnie nowa, elektryczna Skoda Elroq miała świetny rynkowy start. W kwietniu 2025 r. była europejskim bestsellerem wśród aut na prąd (7998 szt.).
fot. Skoda
Dla porównania Porsche osiągnęło zysk operacyjny w wysokości 154 mln euro. A to oznacza, iż wypracowana marża to zaledwie 1,9%. Rok temu było to, bagatela, 17,8%!
https://magazynauto.pl/testy/skoda-elroq-85-2025-test-dane-techniczne-bateria-moc-osiagi-prowadzenie-bagaznik-zasieg-cena,aid,5122Różne nastroje
Cóż, zbytnia wiara w elektromobilność, zawirowania wokół ceł i rosnąca konkurencja ze strony Chin nie pozwalają spać spokojnie w Stuttgarcie. Za to Skoda, mająca bardziej regionalny zasięg, radzi sobie znakomicie.
Co ciekawe, w ostatnich latach Porsche było głównym motorem napędowym zysków Grupy Volkswagen, i to pomimo dość skromnej sprzedaży. W odpowiedzi na słabnące wyniki do 2029 roku ta niemiecka firma ma zwolnić około 3900 pracowników w swoich niemieckich zakładach.
W zeszłym tygodniu szef Porsche i całego koncernu Volkswagen – Oliver Blumu – w swoim liście do załogi ostrzegł, aby przygotowała się ona na dalsze cięcia, ponieważ dotychczasowy model biznesowy tej marki przestaje działać.
