Po 29 listopada wchodzą w życie nowe przepisy. Twój samochód będzie mógł „odmówić” dalszej jazdy

6 godzin temu

Unia Europejska wprowadza kolejne przepisy mające na celu redukcję emisji spalin. Przynajmniej na papierze, bo czytając to, co się zmieni, nie sposób odnieść wrażenie, iż chodzi po prostu o ograniczenie kierowcom wolności. Po 29 listopada wszystkie nowo zarejestrowane samochody na terenie UE będą musiały spełniać nową normę emisji spalin Euro 7. Niestety, ale nie brakuje w niej absurdów.

Spis treści

Po 29 listopada zaczyna obowiązywać norma emisji spalin Euro 7
Unia Europejska dociska kierowcom i producentom śrubę
Samochód będzie mógł odmówić dalszej jazdy

Nowe przepisy już pod koniec listopada

Zgodnie z przyjętym rozporządzeniem UE 2024/1257 od 29 listopada zacznie obowiązywać nowa norma emisji spalin Euro 7. Niestety, ale zmiany niosą za sobą coś więcej, niż tylko nieco bardziej rygorystyczne limity laboratoryjne. Pod przykrywką walki o zerowe emisje spalin kryje się bezprecedensowa forma cyfrowego „Wielkiego Brata”.

Razem z normą Euro 7 w nowych samochodach pojawi się pokładowy system monitorowania, znany jako OBM (On-Board Monitoring). Ma on na celu umożliwić elektronice samochodu, jeżeli ta uzna iż emisja spalin nie mieści się w wyznaczonych normach, unieruchomienie go. Samochód po upływie określonego „ultimatum” po prostu odmówi dalszej jazdy. I kierowca nie będzie mógł nic na to poradzić.

O ile dotychczasowa kontrolka „check engine” była tylko sugestią, iż należy odwiedzić serwis, teraz to się zmieni. Zgodnie z nową normą Euro 7 będzie ona nieodwołalnym wyrokiem. System OBM będzie w czasie rzeczywistym, nieustannie, monitorować emisję spalin. jeżeli system wykryje, iż pojazd przekracza dopuszczalny limit ponad 2,5-krotnie, albo pojawi się podejrzenie ingerencji w układ lub wystąpienia awarii, uruchamia się odliczanie dystansu 2400 kilometrów. jeżeli w tym czasie kierowca nie uda się do serwisu i nie usunie usterki, pokładowa elektronika unieruchomi pojazd.

Samochód wyłączy się na 4 możliwe sposoby

Przedstawiciele ONZ i Unii Europejskiej potwierdzają, iż w razie braku działań naprawczych, po pokonaniu 2400 kilometrów, uruchomienie pojazdu stanie się niemożliwe. Nowe przepisy, przynajmniej w unijnej nomenklaturze, przyjmują „liberalne” podejście. Dają producentom samochodów cztery możliwe scenariusze, aby wymusić na nim wizytę w serwisie.

Ograniczenie liczby uruchomień silnika: samochód pozwoli na włączenie silnika tylko określoną liczbę razy. Po jej wyczerpaniu, rozrusznik przestanie reagować.
Wyłączenie układu napędowego po opróżnieniu zbiornika paliwa: gdy obecny zapas paliwa zostanie zużyty, ponowne uruchomienie silnika nie będzie możliwe
Blokada ponownego uruchomienia po tankowaniu: podobnie jak w poprzednim wypadku, elektronika wykryje otwarcie wlewu paliwa i uniemożliwi dalszą jazdę
Fizyczna blokada możliwości tankowania: pojazd zablokuje dostęp do zbiornika paliwa.

Choć Unia daje cztery ścieżki, rezultat pozostaje ten sam: koniec podróży. A przecież możemy mieć do czynienia z uszkodzonym czujnikiem, albo zamarzniętym, który wysyła błędny sygnał. Taki scenariusz jest wręcz aż nazbyt prawdopodobny. Mimo to, nie będziemy w stanie nic z tym zrobić. Taki scenariusz stanie się rzeczywistością już za kilka tygodni. choćby drobny błąd w oprogramowaniu będzie mógł sprawić, iż nasza podróż zostanie niemal natychmiast przerwana.

Samochody znowu podrożeją

Co gorsza, norma emisji spalin Euro 7 wymaga, aby pojazdy spełniały rygorystyczne przepisy przez co najmniej 160 000 km lub 8 lat eksploatacji. Aby to osiągnąć, producenci muszą wyposażyć je w kosztowne systemy diagnostyczne, bardziej czułe katalizatory i filtry cząstek stałych.

Efektem nie będzie wcale czystsze powietrze, bo silniki w obecnej normie Euro 6 są już niezwykle czyste. To od dawna nie stanowi już realnego problemu. Efektem będzie za to drastyczny wzrost cen nowych samochodów. Choć Komisja Europejska optymistycznie zakłada wzrost cen o około 90-150 euro od samochodu, producenci mówią bardziej o 2000 euro. W rezultacie mniejsze, przystępne cenowo samochody całkowicie znikną z rynku.

Nowe przepisy to ślepa uliczka?

Według Europejskie Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA), producenci będą musieli zaangażować ogromne środki finansowe, aby sprostać nowym wyzwaniom Euro 7. ACEA ostrzega również, iż rzeczywiste korzyści dla środowiska wynikające z wprowadzenia Euro 7 będą całkowicie pomijalne.

Znacznie większą poprawę jakości powietrza można by osiągnąć, zachęcając kierowców do wymiany starych, rzeczywiście nieekologicznych pojazdów na nowoczesne auta, spełniające obecną normę Euro 6. Zamiast tego Unia woli sztucznie zawyżyć ceny nowych samochodów. Tym samym zmuszając mniej zamożnych kierowców do korzystania z tych starych przez dłuższy czas.

Idź do oryginalnego materiału