Oszczędne hybrydy OMODA & JAECOO – dobrodziejstwo technologii

1 godzina temu

Nowoczesne technologie, jakie OMODA & JAECOO wykorzystuje w swoich modelach z napędem Super Hybrid System, niosą za sobą mnóstwo korzyści, w tym tę najważniejszą – wyjątkowo oszczędną jazdę.

Samochody OMODA & JAECOO przekonują licznymi walorami – efektownie wyglądają, mają przyjemne wnętrza, bogate wyposażenie i korzystne ceny. Dla wielu osób ich głównym atutem jest jednak dostępny w większości modeli zaawansowany napęd Super Hybrid System.

Występuje on w wersji w pełni hybrydowej i jako hybryda plug-in. Ta pierwsza napędza OMODĘ 5 Hybrid – 224-konnego kompaktowego SUV-a zużywającego średnio 5,3 l/100 km (przy benzynie za 6,19 zł pokonanie nim 100 km kosztuje więc 32,81 zł).

Ale pełnię talentu ten wyjątkowy napęd pokazuje w wydaniu plug-in. Wyposażone w nie większe SUV-y OMODA 7 Super Hybrid i JAECOO 7 Super Hybrid mają po 279 KM, a w hybrydowym trybie po rozładowaniu akumulatora palą tylko 6 l benzyny (za 37,14 zł) na 100 km. jeżeli jednak ładuje się ich baterie, np. z garażowego gniazdka prądem w cenie 1,19 zł/kWh, wówczas cena przejazdu tego dystansu (24 zł) odpowiada kosztowi pokonania go benzynowym autem zużywającym niecałe 3,9 l na 100 km.

Z kolei największa OMODA 9 Super Hybrid, z mocą 537 KM i napędem 4x4, do której niedługo dołączy nowe JAECOO 8, bez doładowywania akumulatora zużywa średnio 7 l/100 km (43,33 zł), a przy ładowaniu go w garażu pokonuje się 100 km za 28 zł, jak w aucie palącym średnio 4,5 l benzyny.

Super Hybrid System

Silnik 1.5 T-GDi

Wszystkie samochody OMODA & JAECOO z zaawansowanym napędem Super Hybrid System wykorzystują nowoczesny spalinowy silnik o pojemności 1,5 litra z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem benzyny, rozwijający 143 KM oraz 215 Nm. Został on w pełni przystosowany do współpracy z elektrycznymi komponentami układu, pracuje w oszczędnym cyklu Millera i ma sprawność cieplną przekraczającą 44,5%.

Przekładnia DHT

Skrzynia DHT łączy dwa silniki elektryczne – trakcyjny i działający jako generator. Zapewnia napędowi Super Hybrid System różne tryby pracy: elektryczny, szeregowy (silnik spalinowy ładuje baterię, elektryczny napędza auto), równoległy (oba silniki wprawiają w ruch koła), spalinowy i odzysku energii. W wersji 1-DHT (OMODA 5, OMODA 7, JAECOO 7) ma jedno przełożenie, a w 3-DHT (OMODA 9, nowe JAECOO 8) trzy i dodatkowy silnik z tyłu, zapewniający napęd 4x4.

Akumulator

W OMODZIE 5 z układem Super Hybrid System w wersji full hybrid akumulator trakcyjny ma pojemność 1,83 kWh. Z kolei wśród modeli z układem Super Hybrid System w wydaniu plug-in hybrid JAECOO 7 i OMODA 7 wykorzystują baterie o pojemności, odpowiednio, 18,3 i 18,4 kWh zapewniające 90 km zasięgu, a OMODA 9 i nadchodzące JAECOO 8 mają akumulator 34,5 kWh i zasięg, odpowiednio, 145 i 134 km.

Modele z napędem Super Hybrid System

OMODA 5 Hybrid

Ten mierzący 444,7 cm SUV od stycznia do marca 2026 roku był czternastym najchętniej kupowanym autem w Polsce, a wśród klientów indywidualnych dziewiątym. Obok wersji elektrycznej i benzynowej (211/147 KM) jest ta z układem Super Hybrid System jako pełna hybryda.

224 KM, 295 Nm, akumulator 1,83 kWh.
0-100 km/h w 7,9 s, śr. spalanie 5,3 l/100 km

OMODA 7 Super Hybrid

Najnowszy model w gamie OMODY to SUV o długości 466 cm wyposażony w napęd plug-in Super Hybrid System.

279 KM, 365 Nm, akumulator 18,4 kWh, zasięg w trybie elektrycznym 90 km, maks. moc ładowania 6,6 kW AC/40 kW DC.
0-100 km/h w 8,5 s, średnie zużycie paliwa przy rozładowanej baterii 6 l/100 km.

OMODA 9 Super Hybrid

Duży SUV (477,5 cm długości), mimo krótkiego stażu rynkowego w 2025 r. był czwarty w rankingu sprzedaży samochodów plug-in w Polsce.

537 KM, 650 Nm, napęd 4x4, akumulator 34,5 kWh, zasięg EV 145 km, maksymalna moc ładowania 6,6 kW AC/70 kW DC.
0-100 km/h w 4,9 s, średnie spalanie z rozładowanym akumulatorem 7 l/100 km.

JAECOO 7 Super Hybrid

Ten mierzący 4,5 m SUV w ubiegłym roku był drugim najchętniej kupowanym autem typu PHEV w Polsce. Poza wersją z Super Hybrid System w gamie jest też benzynowa.

279 KM, 365 Nm, bateria 18,3 kWh, zasięg EV 90 km, ładowanie AC do 6,6 kW/DC do 40 kW.
0-100 km/h w 8,5 s, średnie zużycie benzyny po rozładowaniu akumulatora 6 l/100 km.