4 godzin temu
Chińskie marki błyskawicznie odrabiają lekcje z europejskiego rynku, a GAC Aion UT jest tego najlepszym przykładem.
Zaprojektowany w Mediolanie i produkowany w austriackich zakładach Magna, ten elektryczny kompakt wjeżdża do Polski z cennikiem, który może wywołać spory ból głowy u europejskiej i koreańskiej konkurencji.
Podczas rozpoczynających się dziś targów Poznań Motor Show 2026, marka GAC oficjalnie zaprezentowała model Aion UT. To samochód, który ma jedno zadanie: udowodnić, iż chińska technologia z metką „Made in Europe” to połączenie idealne dla sceptycznego klienta ze Starego Kontynentu. Przy długości 4270 mm, auto oferuje imponujący względem długości pojazdu rozstaw osi (2750 mm), co w praktyce oznacza ilość miejsca na nogi, jakiej próżno szukać w wielu konkurencyjnych kompaktach na prąd.
60 kWh w cenie bazowych konkurentów
Najmocniejszym argumentem Aiona UT nie jest jednak design, a matematyka. Wersja Premium startuje od 129 900 zł, oferując w standardzie baterię LFP o pojemności 60 kWh. Dla porównania: bezpośredni rywale, jak MG4 czy BYD Dolphin z akumulatorami o zbliżonej pojemności, zwykle kosztują o 10–15 tysięcy złotych więcej. Z kolei europejska konkurencja w tej cenie oferuje zwykle mniejsze pakiety baterii (ok. 45-50 kWh).
Dane techniczne wyglądają solidnie, choć wymagają redakcyjnego komentarza:
- Zasięg 430 km (WLTP): to wartość laboratoryjna. Przy 60 kWh i masie auta, w realnym cyklu mieszanym należy spodziewać się wyników w okolicach 330–350 km, a zimą – mimo obecności standardowej pompy ciepła – jeszcze niższych.
- Ładowanie: 24 minuty (30-80%) przy mocy 87 kW DC to wynik poprawny, ale nie rekordowy. W 2026 roku niektórzy konkurenci oferują już moce przekraczające 100-120 kW w tym segmencie.
- Funkcjonalność: mocnym punktem jest system V2L (3,3 kW), pozwalający zasilać z auta ekspres do kawy, laptopa i inne urządzenia elektryczne – funkcja wciąż rzadko spotykana w budżetowych kompaktach.
Design z Włoch, montaż z Austrii
GAC sprytnie rozegrał kwestię pochodzenia. Projekt z Mediolanu widać w minimalistycznym wnętrzu z 14,6-calowym ekranem, który natywnie wspiera Apple CarPlay. Produkcja w Austrii (Magna) to z kolei sygnał dla tych, którzy obawiają się o jakość montażu i trwałość chińskich konstrukcji.
Debiut Aiona UT pokazuje, iż chińscy producenci uczą się Europy szybciej, niż Europejczycy są w stanie na to zareagować. GAC nie próbuje już wygrywać tylko ceną, ale dopasowaniem do lokalnych standardów produkcji i designu. jeżeli sieć serwisowa w Polsce nadąży za atrakcyjnym cennikiem, możemy mieć do czynienia z nowym liderem segmentu „rozsądnych elektryków”.
Auto tygodnia #61 – GAC AION V Luxury: ma zamrażarkę, ale to nie koniec zalet [galeria]
Jeśli artykuł Metka „Made in Europe” i agresywna cena. GAC Aion UT debiutuje w Poznaniu nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
