Leapmotor postawi konkurencję pod ścianą? Nowe SUV-y są mocniejsze, szybsze i z lepszym zasięgiem

2 godzin temu

Leapmotor płynie na fali sukcesu. Ta jedna z najdynamiczniej rozwijających się marek motoryzacyjnych ostatnim roku firma odnotowała gwałtowny wzrost sprzedaży i ma apetyt na więcej. Wspierany przez Stellantis odświeżył gamę modelową, proponując szereg kluczowych usprawnień.

Z tego artykułu dowiesz się:

Toggle

Leapmotor C- mocniejsze, szybsze i z lepszym zasięgiem
Marka Stellantis z technologią jutra w zasięgu ręki
Czy zakup zmodernizowanego Leapmotor C10 się opłaci?

Leapmotor C- mocniejsze, szybsze i z lepszym zasięgiem

Najnowsza aktualizacja gamy modelowej Leapmotor to jasny sygnał, iż ambicje marki sięgają poza rynek chiński. Producent wspierany przez koncern Stellantis odświeżył swoje najważniejsze SUV-y – C10, C11 i C16. Rywal Tesli, Volkswagena, Kia i BYD na naszym rynku proponuje ogromne zasięgi, błyskawiczne ładowanie i zaawansowaną technologię, która ma „przycisnąć rywali do ściany”. Czy to oznacza koniec dominacji Tesli i Volkswagena w segmencie aut elektrycznych?

Odświeżone produkty w ofercie Leapmotor, jakie pojawiły się w Chinach to modele z rodziny „C”. Nowe C10, C11 i C16 korzystają teraz z nowoczesnej platformy 800 V, co jest przełomem w kwestii wydajności. W Polsce nie wszystkie wersje C10 korzystają z takiej platformy. To nie jedyne zmiany, jakie zaszły w modelu, jaki Leapmotor oferuje w Polsce. Oferta SUV jest teraz doskonała, bo uwzględnia:

większą moc- wersje elektryczne generują teraz aż 230 kW (312 KM), a warianty EREV (elektryczny z wydłużonym zasięgiem) oferują 200 kW (272 KM),
imponujący zasięg- Wersja EV ma oferować choćby 530 km (według WLTP), a hybryda typu EREV to król dalekich tras – zasięg całkowity przekracza 1300 km (ok. 1070 km WLTP), w tym ok. 245 km (WLTP) pokonamy wyłącznie na prądzie,
błyskawiczne ładowanie- nowa architektura pozwala na uzupełnienie energii od 30 do 80 procent w zaledwie 16 minut.

Marka Stellantis z technologią jutra w zasięgu ręki

Leapmotor nie oszczędza na nowoczesnych rozwiązaniach. Najnowsze SUV-y mogą być wyposażone w czujnik LiDAR, który w połączeniu z układem Qualcomm 8650 przenosi systemy wspomagania kierowcy na wyższy poziom. Wnętrze to teraz centrum dowodzenia z większym centralnym ekranem o przekątnej 17,3 cala oraz wyświetlaczem przeziernym (HUD) z rozszerzoną rzeczywistością (60 cali).

Marka zadbała również o bezpieczeństwo akumulatorów, wprowadzając system zarządzania oparty na sztucznej inteligencji, który gwarantuje ochronę przed przegrzaniem i pożarem. Jego zadaniem jest zapobieganie pożarom i wybuchom akumulatora w ciągu 48 godzin od wystąpienia przegrzania. Dodano także system kontroli stabilności, który ma zapobiegać fatalnym skutkom pęknięcia (wystrzału) opony.

Czy zakup zmodernizowanego Leapmotor C10 się opłaci?

Obecnie Leapmotor C10 jest dostępny w Polsce w cenach startujących od ok. 143 200 zł za wersję elektryczną. Wersja EV HEV startuje od 139 900 zł w ofercie wyprzedażowej. Biorąc pod uwagę chińskie ceny (ok. 69 000 zł), widać wyraźnie, jak duży narzut generują koszty logistyki i dystrybucji w Europie. jeżeli jednak marka utrzyma agresywną politykę cenową przy jednoczesnym wzroście osiągów, modele pokroju C10 mogą stać się realnym zagrożeniem dla Tesli Model Y, VW ID.4 Kii EV6 czy bezpośredniego konkurenta z Chin – BYD Seal U.

Leapmotor C10 od momentu wejścia na rynek europejski jest ceniony za świetny stosunek jakości do ceny oraz bogate wyposażenie technologiczne. choćby najtańsza wersja wyposażenia zawstydza wielu rywali. Ulepszenia, jakie model otrzymał w Chinach, skomplikują sytuację konkurencji, jeżeli trafią do oferty na rynek europejski.

Obecny w polskiej ofercie C10 EV dysponuje mocą 218 KM, 299 KM, 598 KM (AWD), a wersja EREV 215 KM. Wersja EREV (elektryczny z silnikiem spalinowym pełniącym rolę generatora) zyskuje aż 57 KM. To sprawi, iż auto będzie znacznie lepiej przyspieszać, szczególnie przy wyższych prędkościach, co jest bolączką wielu hybryd tego typu. W efekcie taki skok mocy zadecyduje o tym, iż Leapmotor C10 przestaje być postrzegany tylko jako „tani SUV”. Zaczyna konkurować osiągami z wyżej pozycjonowanymi wersjami Tesli czy Kii.