Leapmotor pracuje nad rozwiązaniem, które może wyeliminować jeden z elementów obecnych w samochodach od dziesięcioleci. Podczas Leapmotor Tech Day 2026 marka pokazała nowy akumulator CTC 3.0 High-Low Fusion Battery, który ma przejąć również zadania tradycyjnego akumulatora 12 V. Pierwsze samochody wykorzystujące tę technologię mają pojawić się w 2027 roku.
Leapmotor chce zrezygnować z akumulatora 12 V
Nowy akumulator CTC 3.0 wykorzystuje technologię Cell-to-Chassis, w której ogniwa są zintegrowane bezpośrednio z podwoziem. Leapmotor połączył w nim jednak funkcje układu wysokonapięciowego i niskonapięciowego.
Według producenta rozwiązanie zapewnia siedmiokrotnie większą pojemność i funkcjonalność w zakresie niskiego napięcia niż poprzednia generacja. Dzięki temu nie będzie potrzebny osobny akumulator 12 V.
To dość istotna zmiana, ponieważ klasyczny akumulator pomocniczy zasila w samochodzie wiele urządzeń, m.in. oświetlenie, wycieraczki, systemy multimedialne czy elementy wyposażenia elektrycznego.
Leapmotor twierdzi, iż nowe rozwiązanie może również ograniczyć liczbę odpadów związanych z wymianą akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Producent zapowiada bezobsługową pracę systemu przez cały okres użytkowania samochodu.
Nowa architektura LEAP 5.0
Drugą zaprezentowaną technologią jest LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture. Nowa platforma ma pozwolić na lepsze wykorzystanie przestrzeni we wnętrzu przyszłych modeli.
Leapmotor zintegrował m.in. układ klimatyzacji oraz elementy napędu, co pozwoliło ograniczyć liczbę komponentów o 18 proc. i przewodów oraz instalacji o 30 proc. Długość przestrzeni kabiny ma dzięki temu wzrosnąć o 19 proc.
Konstrukcja podwozia została również zmodyfikowana pod kątem wygospodarowania większej ilości miejsca dla pasażerów. Producent deklaruje wzrost przestrzeni na nogi w pierwszym rzędzie o 37,5 proc.
Pierwsze modele wykorzystujące LEAP 5.0 i akumulator CTC 3.0 mają zostać zaprezentowane w 2027 roku. Na razie Leapmotor nie podał jednak, które konkretnie samochody otrzymają nowe rozwiązania.
