Jedyny sposób dla kierowców aut z 1.2 PureTech. Ten trik ratuje pasek

Zdjęcie: Silnik 1.2 PureTech z widoczną pokrywą, zbiornikiem płynu chłodniczego, akumulatorem i przewodami.


Silnik 1.2 PureTech to jedna z najpopularniejszych jednostek ostatniej dekady. Montowano ją w dziesiątkach modeli koncernu Stellantis, od Peugeotów i Citroenów przez Opla po Fiata. Problem w tym, iż ma pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej, który pod wpływem oleju puchnie, rozpada się i zatyka układ smarowania. Producent początkowo zapewniał, iż pasek wytrzyma 240 tys. km, potem cicho skrócił ten interwał do 70 tys. km i trzech lat.