2 godzin temu
Chiński gigant technologiczny przestaje traktować europejski rynek wyłącznie jako miejsce zbytu dla telefonów i drobnego AGD.
Podczas targów IFA 2026 w Berlinie koncern oficjalnie potwierdził europejski debiut swojej dywizji motoryzacyjnej w 2027 roku. W pakiecie z elektrycznymi sedanami producent zamierza przeszczepić na Stary Kontynent cały swój domowy ekosystem, a w cieniu motoryzacyjnych premier po cichu rozwija autorski procesor nowej generacji.
Obecność Xiaomi na berlińskich targach elektroniki użytkowej – z ekspozycją o powierzchni 3300 m² – to demonstracja siły wykraczająca daleko poza rynek RTV. Firma nie czeka na tradycyjne salony samochodowe, by pokazać europejskim klientom swoje ambicje transportowe.
Samochody zamiast telefonów: debiut Xiaomi Auto w 2027 roku
Najważniejsza deklaracja targów padła z ust dyrektor ds. marketingu koncernu, Xu Fei: Xiaomi Auto oficjalnie zadebiutuje w Europie w 2027 roku, ze wskazaniem na Niemcy jako rynek startowy. To bezpośrednie rzucenie rękawicy europejskim producentom premium oraz Tesli na ich rodzimym terenie.
W Berlinie zaprezentowano m.in. model SU7 nowej generacji oraz wyczynowy wariant SU7 Ultra – seryjną konstrukcję, która w kwietniu 2025 roku ustanowiła oficjalny rekord toru Nürburgring Nordschleife w kategorii elektrycznych limuzyn.
Od rynkowego debiutu pierwszego pojazdu w marcu 2024 roku Xiaomi przekazało klientom w Chinach kontynentalnych ponad 700 tysięcy samochodów. Skala i tempo rozwoju fabryk w Pekinie sprawiają, iż do Europy nie wchodzi niszowy startup, ale masowy producent dysponujący gotowymi łańcuchami dostaw.
Własny krzem: układ Xiaomi XRING O3 wkracza do gry
Równie istotny sygnał technologiczny przemycono w cieniu motoryzacji. W prezentowanym na stoisku składanym smartfonie Xiaomi 18 Fold zastosowano nowy, autorski procesor Xiaomi XRING O3.
To wyraźny dowód na realizację długoterminowej strategii uniezależniania się od zewnętrznych dostawców półprzewodników. W latach 2026–2030 koncern planuje przeznaczyć na badania i rozwój ponad 24 miliardy euro, koncentrując się na architekturze układów scalonych, akceleratorach NPU oraz rozwoju środowiska HyperOS. W realiach globalnych napięć handlowych budowa własnego zaplecza krzemowego staje się dla spółki fundamentem bezpieczeństwa biznesowego.
Chiński ekosystem zderzy się z europejskim rynkiem
Trzonem strategii producenta jest koncepcja „Human x Car x Home”, łącząca urządzenia osobiste, pojazdy oraz domowe AGD pod marką Mijia w jeden organizm zarządzany przez algorytmy AI. W tej wizji samochód współpracuje z klimatyzacją czy oświetleniem w mieszkaniu, automatycznie dostosowując parametry otoczenia przed powrotem kierowcy do domu.
O ile w Chinach głęboka integracja telemetrii, domowych kamer i danych osobistych w ramach jednej chmury jest, powiedzmy… rynkowym standardem, o tyle w Europie ten model zderzy się z barierą unijnych ram prawnych dotyczących prywatności oraz cyberbezpieczeństwa. Przekonanie wymagającego europejskiego konsumenta, by oddał kontrolę nad domem, telefonem i autem jednemu chińskiemu ekosystemowi, będzie dla Xiaomi znacznie trudniejszym sprawdzianem niż sama budowa szybkiego napędu elektrycznego.
Baterie do 9210 mAh i odporność z certyfikatami. Xiaomi wprowadza serię Redmi Note 17
Jeśli artykuł IFA 2026: Xiaomi Auto wjedzie do Europy w 2027 roku. Chińczycy rzucają wyzwanie z Berlina i pokazują własny procesor nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
