Toyota zaprezentowała najbardziej bezkompromisową odmianę GR Corolli. Nowa GRMN Corolla została opracowana z myślą o jeździe torowej, a szczególnie o legendarnym Nürburgringu, który od lat stanowi poligon doświadczalny dla samochodów spod znaku GAZOO Racing. Limitowana seria trafi do sprzedaży w 2027 roku na wybranych rynkach.
Oznaczenie GRMN, rozwijane jako GAZOO Racing tuned by the Meister of Nürburgring, od lat zarezerwowane jest dla najbardziej radykalnych modeli Toyoty. W przeszłości nosił je między innymi Yaris GRMN, który w 2017 roku powstał w związku z powrotem marki do Rajdowych Mistrzostw Świata. Wyprodukowano zaledwie 400 egzemplarzy tego modelu, a wszystkie znalazły nabywców jeszcze przed oficjalnym debiutem w salonach.
Teraz do tego elitarnego grona dołącza GRMN Corolla. Samochód bazuje na 304-konnej GR Corolli, ale przeszedł szereg modyfikacji obejmujących aerodynamikę, zawieszenie, napęd i silnik. Auto będzie produkowane w ściśle limitowanej liczbie egzemplarzy. Początkowo trafi na rynki Japonii, Ameryki Północnej i Australii.
Nürburgring jako punkt odniesienia
Północna pętla Nürburgringu odgrywa kluczową rolę w procesie rozwoju modeli GAZOO Racing. Szczególne znaczenie ma ona również dla Akio Toyody, prezesa Toyota Motor Corporation, który pod pseudonimem Morizo regularnie startuje w rajdach i wyścigach. Według Toyoty każdy model oznaczony symbolem GRMN musi sprostać wymaganiom legendarnego niemieckiego toru.
Nowa GRMN Corolla została opracowana z myślą o dużych przeciążeniach i długotrwałej jeździe z wysokimi prędkościami. Podczas prac wykorzystano doświadczenia zdobyte w wyścigach Super Taikyu, zaawansowane symulatory oraz dane zebrane podczas testów na Nürburgringu.
Większy docisk i dopracowane zawieszenie
Jednym z najważniejszych elementów projektu była poprawa przyczepności. W tym celu zastosowano szereg nowych rozwiązań aerodynamicznych, w tym kanał w masce, dodatkowe wloty powietrza w błotnikach, przednie spoilery boczne oraz pięciostopniowo regulowane tylne skrzydło.
Inżynierowie przeprojektowali również zawieszenie. Na obu osiach zastosowano jednorurowe amortyzatory z wewnętrznymi sprężynami odbicia, których charakterystykę dostosowano do specyfiki Nürburgringu. Zwiększono także trakcję podczas pokonywania ciasnych zakrętów i poprawiono stabilność podczas hamowania.
Dodatkowo samochód wyposażono w szersze o 10 mm wyczynowe opony Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 245/40ZR18.
Fot. ToyotaWięcej momentu obrotowego i krótsze przełożenia
Pod maską pozostał dobrze znany trzycylindrowy silnik 1.6 turbo G16E-GTS. Jednostka przez cały czas rozwija 304 KM (224 kW), jednak maksymalny moment obrotowy wzrósł z 400 Nm do 415 Nm. Zwiększona wartość dostępna jest w zakresie 3600-4800 obr./min, czyli tam, gdzie kierowca najczęściej korzysta z pełnej dynamiki podczas wyjść z zakrętów.
Silnik otrzymał także układ spryskiwania intercoolera, który ma pomagać utrzymać stabilne osiągi podczas intensywnej jazdy torowej.
Zmodyfikowano również elektryczne wspomaganie kierownicy, napęd na cztery koła GR-FOUR oraz sześciobiegową manualną skrzynię biegów, która otrzymała krótsze przełożenia.
Tylko dwa miejsca i niższa masa
W dążeniu do poprawy osiągów Toyota zrezygnowała z tylnej kanapy. Dzięki temu GRMN Corolla stała się samochodem dwuosobowym, a masa własna spadła o 30 kg względem standardowej GR Corolli.
Ostatecznie auto waży 1450 kg, co przekłada się na korzystniejszy stosunek mocy do masy.
Torowe wnętrze
Kabina została podporządkowana potrzebom kierowcy. Najważniejszym elementem wyposażenia są nowe fotele kubełkowe opracowane i testowane podczas wyścigów długodystansowych Super Taikyu. Ich konstrukcja wykonana z polimeru wzmacnianego włóknem szklanym pozwoliła dodatkowo ograniczyć masę pojazdu.
Sportowy charakter podkreślają czerwone przeszycia, akcenty w kolorze Alumite Red, flokowane elementy deski rozdzielczej i słupków A, a także wstawki z włókna węglowego przed pasażerem. Znajduje się tam również autograf Morizo.
Fot. ToyotaKażdy egzemplarz otrzyma indywidualną tabliczkę z numerem seryjnym. Z zewnątrz samochód wyróżniają matowobrązowe 18-calowe felgi z kutego aluminium oraz specjalny lakier Black Gravite.
Równolegle z GRMN Corollą Toyota przygotowuje także model GR Corolla MORIZO RR. W przeciwieństwie do ekstremalnej, dwuosobowej wersji GRMN będzie to pięciomiejscowa odmiana wyposażona w automatyczną skrzynię biegów GAZOO Racing Direct.
Jeśli chcesz być na bieżąco z informacjami ze świata motorsportu, obserwuj serwis RALLY and RACE w Wiadomościach Google.
