Europejski SUV Coupe PHEV imponuje wykończeniem wnętrza. Po rozładowaniu i tak pali 6,5 litra

7 godzin temu

Coraz większa liczba polskich klientów interesuję się hybrydami plug-in, które pozwalają pokonać spory dystans w trybie EV, a przy tym zachować pełną użyteczność auta spalinowego. Europejski SUV Coupe PHEV to potwierdza. To dopracowana konstrukcja, która dysponuje udoskonalonym, zaskakująco wydajnym napędem.

Elegancka awangarda

Trzeba przyznać, iż francuska marka potrafi tworzyć wyjątkowo atrakcyjne samochody. To kolejny tego przykład. Świetnie narysowana sylwetka łączy modny charakter z oryginalnością, którą oparto na widowiskowych motywach oświetlenia.

Tożsamość stylistyczna tego modelu emanuje indywidualizmem. Trudno byłoby go pomylić z jakimikolwiek konkurentem. Europejski SUV Coupe PHEV w najnowszym wcieleniu różni się także znacząco od poprzednika. I dotyczy to nadwozia, które już nie jest konwencjonalne.

Zmiana linii poskutkowała zwiększeniem atrakcyjności. Teraz oparto ją na designerskiej dynamice, która nadaje całości dużą dawkę lekkości. Nowy Peugeot 3008 to bez wątpienia jeden z najlepiej narysowanych pojazdów w swojej klasie.

Kogo można wskazać jako jego rywala? o ile chodzi o formę, to wydaje się zbliżona do tej z Renault Arkany. Niemniej jednak nietrudno dojść do wniosku, iż różnice w jakości są tu znaczące – na korzyść tego pierwszego.

Europejski SUV Coupe PHEV ma estetyczne wnętrze

Żaden inny model z tego segmentu nie oferuje tak interesującego kokpitu. Nie panuje tu powszechny minimalizm, który zdominował cały rynek. Widać, iż projektanci wykazali się znacznie wyższym poziomem kreatywności, niż konkurencja. I to cieszy.

Jakość materiałów wykończeniowych oraz spasowania to absolutna klasa premium. I nie ma w tym stwierdzeniu ani trochę przesady. Peugeot 3008 oferuje wyższy poziom, niż choćby Audi Q3. Dotyczy to każdej strefy kabiny.

Cyfrowe wskaźniki osadzono głęboko na podszybiu, co ma pozwalać na unikanie odwracania wzroku od drogi. Kiedyś niektórzy kręcili na to nosami, ale teraz spora liczba producentów zaczyna stosować podobne zabiegi (np. Volvo EX60)

Centralny ekran multimedialny nie ma przesadnego rozmiaru, dlatego nie wygląda jakby dominował nad całą resztą. Co ważne, działa całkiem sprawnie. Uzupełniają go przyciski funkcyjne, które można personalizować.

Europejski SUV Coupe PHEV oferuje także bardzo wygodne fotele, które swoim stylem też pasują do całej reszty. Zapewniają wystarczy zakres elektrycznej regulacji. Kierowca może dobrać wygodną pozycję, co uwydatnia wysuwana końcówka siedziska. Pamięć ustawień też może się przydać.

W drugim rzędzie już nie jest wybitnie. Przykładowo, Tiguan oferuje w tej strefie wyraźnie lepsze warunki podróżowania. Opadająca linia dachu oraz roleta chowana w podsufitce wpływają na ograniczoną przestrzeń nad głowami. Najwygodniej będzie tu osobom do 180 centymetrów wzrostu. Kąt pochylenia oparcia również nie imponuje. Powinien być większy.

Pomimo zaawansowanej technologii hybrydowej, bagażnik w tej wersji jest dokładnie taki sam, jak w wariancie mHEV. To oznacza, iż użytkownicy mają do dyspozycji 588 litrów wolnej przestrzeni, czyli wystarczająco choćby dla rodziny.

Poziom wykończenia jest adekwatny do klasy samochodu, co podkreślają burty, które zostały starannie obite tapicerką. Do tego dochodzi szeroki otwór załadunku. Jedynie prób mógłby zostać osadzony nieco niżej. Warto zaznaczyć, iż po złożeniu drugiego rzędu możliwości transportowe rosną do 1663 litrów.

Jaką moc oferuje europejski SUV Coupe PHEV?

To zaktualizowany układ plug-in, który oparto na dobrze znanym, doładowanym silniku benzynowym o pojemności 1,6 litra. Jego przewagą nad hybrydowym Australem są cztery cylindry, które zapewniają odpowiednią kulturę pracy.

Współpracuje z nim jednostka elektryczna. Europejski SUV Coupe PHEV oddaje do dyspozycji 195 koni mechanicznych i 360 niutonometrów, czyli optymalnie przy tych gabarytach. Dokładnie takim samym zestawem dysponuje Opel Grandland.

Przeniesieniem potencjału na przednie koła zajmuje się dwusprzęgłowa skrzynia automatyczna o siedmiu przełożeniach. Peugeot 3008 Plug-in przyspiesza do 100 km/h w 7,8 sekundy i rozpędza się do 220 km/h.

Akumulator trakcyjny ma pojemność 17,9 kWh netto, co daje już spore możliwości. Jego maksymalna moc ładowania AC to 7,4 kW, co przekłada się na uzupełnianie energii w zakresie 20-80 procent w 2 godziny i 55 minut. DC nie występuje, co jest pewnym ograniczeniem.

Realny zasięg trybu EV w cyklu mieszanym wynosi 80 kilometrów, co powinno wystarczyć znacznej części potencjalnych użytkowników. Po rozładowaniu, system przechodzi w tryb HEV (samoładujący). choćby w takich warunkach da się bez problemu uzyskać średnią wynoszącą 6,5 litra.

Wrażenia z jazdy Peugeotem 3008 PHEV

Pod względem jakości prowadzenia to także dojrzała konstrukcja. Układ kierowniczy jest wystarczająco precyzyjny, by czuć się pewnie choćby na niemieckich autostradach. Pomimo podniesionego nadwozia, auto jest stabilne i nie stawia powietrzu przesadnych oporów.

Poprzednia generacja tego układu dysponowała innym systemem i takim też komputerem sterującym. Da się odczuć wyraźny postęp, szczególnie w dziedzinie wydajności. choćby jeżeli nie ma możliwości naładowania baterii, to i tak europejski SUV Coupe PHEV potrafi oszczędnie jeździć. I nie wymaga to przesadnych wyrzeczeń.

Praca hybrydy też zasługuje na dobre opinie. Silnik spalinowy nie generuje dużych wibracji i nie ma nieprzyjemnego dźwięku, choćby przy wyższych obrotach. Z kolei skrzyni zdarzają się lekkie szarpnięcia, ale występują one raczej sporadycznie.

Komfort jazdy jest adekwatny do klasy premium. Zwarte zawieszenie oferuje jednocześnie wysoki poziom tłumienia nierówności. choćby poprzeczne przeszkody nie wyprowadzają auta z równowagi. Z kolei gwałtowna zmiana kierunku jazdy nie wywołuje przesadnych przechyłów nadwozia.

Co jeszcze warto docenić? Pracę systemów wsparcia, która nie jest inwazyjna, jak choćby w Geely Starray EM-i. Asystenci mają tu służyć pomocą, a nie irytować. I tak to powinno wyglądać. Niemniej jednak i tak można ich dezaktywować bez większego wysiłku.

Ile kosztuje europejski SUV Coupe PHEV?

Patrzenie na regularne cenniki jest dziś nieco mniej adekwatne do sytuacji rynkowej. Wszystko za sprawą chińskiej ofensywy, która skłoniła zachodnich producentów do obniżek w salonach. Potwierdza to oferta dealera pozwalająca nabyć ten model z napędem plug-in za 159 900 zł.

Podana kwota dotyczy całkowicie nowego egzemplarza z wyprzedaży rocznika 2025. Europejski SUV PHEV oferuje w tej cenie wersję Allure, w składzie której znajdują się m.in.:

podgrzewana kierownica
lakier metalizowany
system kamer 360 stopni
cyfrowe wskaźniki
elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka
nawigacja 3D
adaptacyjny tempomat
dotykowy ekran multimedialny
ładowarka pokładowa 7,4 kW
podgrzewana szyba czołowa
dwustrefowa klimatyzacja automatyczna
18-calowe felgi aluminiowe

Nowy Peugeot 3008 z napędem plug-in to dopracowane i bardzo atrakcyjne auto, które ma w sobie rodzinny charakter. Oferuje wydajny napęd, który w połączeniu z jakością wykończenia pozwala mówić o produkcie premium.

Idź do oryginalnego materiału