1 godzina temu
Denza Z pobiła kilka dni temu rekord okrążenia Nordschleife w kategorii elektrycznych samochodów sportowych. Pod wieloma względami jest to niezwykle interesująca sytuacja. Chociażby dlatego, iż chiński producent zdetronizował bardzo wyraźnie usportowionego Porsche Taycana. Czy też dlatego, iż tym wynikiem zbliżył się bardzo wyraźnie do Porsche 911 GT3 – i to nie byle jakiego. Chińczycy znów pokazują, iż ich możliwości są olbrzymie. Znów odgrywają się na europejskiej motoryzacji.
Spis treści:
- Północna pętla
- Nowy rekord
- Porównania
Chińska Denza pokonała Porsche
W ubiegłym tygodniu internet obiegła niezwykle interesująca informacja. Denza Z – elektryczny samochód produkowany seryjnie i w drogowej specyfikacji – pobiła rekord Nordschleife w kategorii elektrycznych samochodów sportowych. Mowa tutaj o legendarnej, ponad 20-kilometrowej północnej pętli toru Nurburgring. O torze, który uznawany jest za jeden z najtrudniejszych i najbardziej wymagających na świecie. Nie bez powodu używa się tutaj często określenia „zielone piekło”. Chińczycy znów pokazali, iż mają tutaj coś do powiedzenia.
fot. BYD Europe B.V. / DenzaW sieci pojawiło się zdjęcie, na którym widnieje pomarańczowa Denza Z (co ciekawe, na polskich tablicach rejestracyjnych), kierowca oraz tabliczka z rekordem – 6:50,961. Wcześniejszy najlepszy wynik należał do Porsche Taycana w pakiecie Weissach, a w dodatku z zestawem Manthey Kit. Ten poprzedni rekord wynosił 6:55,533. I samo to powinno dać Chińczykom mnóstwo satysfakcji. Ta natomiast rośnie, kiedy podamy jeszcze jedną statystykę. Rasowe Porsche 911 GT3 z kitem Mantheya ma na Nordschleife wynik na poziomie 6:50,863. Mowa tutaj o różnicy na poziomie 0,1 sekundy! Podkreślę raz jeszcze – Denza Z to seryjnie produkowany samochód drogowy.
Zabawa w porównania
Na podaniu samych tych wyników można by zakończyć. Niektórzy jednak natychmiast postanowili zabawić się w porównania, które oczywiście mają umniejszyć rywalowi. Denza Z ma około 1600 koni mechanicznych mocy i waży przeszło 2200 kg. Natychmiast podniosła się więc dyskusja, bo przecież 911 GT3 jest prawie trzy razy słabsze oraz o około 800 kg lżejsze. Fanatycy niemieckiej motoryzacji od razu wyśmiali więc rekord. No bo przecież jakie to osiągnięcie, skoro chiński samochód musi mieć trzy razy więcej mocy, aby dorównać spalinówce?
fot. BYD Europe B.V. / DenzaWtedy natomiast z błyskotliwą odpowiedzią pojawili się kolejni. Bo skoro tak ochoczo porównujemy moc i wagę, to porównajmy sobie też cenę, dlaczego nie? Nagle ci pierwsi tracą wszelką ochotę do porównań. Nagle porównania stają się niemiarodajne, bo przecież to coś zupełnie innego, bo przecież tu Niemcy, a tam Chiny i tak dalej. Prawda leży gdzieś pośrodku – nie da się porównać obu tych konstrukcji. I nie da się takim porównaniem ośmieszyć ani jednej, ani drugiej. Obie wykręciły na Nordschleife niemal identyczny czas i to jest coś niesamowitego.
Zdjęcia: BYD Europe B.V. / Denza
