Toyota przygotowała nietypowe rozwiązanie na nową erę Rajdowych Mistrzostw Świata. w okresie 2027 wystawi dwa zespoły korzystające z różnych modeli samochodów. Toyota GR Celica Rally1 i GR Yaris Rally1 będą jednak bazować na identycznej konstrukcji. Jari-Matti Latvala wyjaśnił, gdzie mogą pojawić się różnice między nadwoziami.
W barwach Toyota Racing pojadą Elfyn Evans, Oliver Solberg i Sami Pajari. Drugi zespół, Gazoo Racing Toyota, stworzą Takamoto Katsuta, Ott Tänak i Kalle Rovanperä. Pierwsza ekipa otrzyma do dyspozycji GR Celikę Rally1, natomiast druga będzie korzystać z GR Yarisa Rally1.
Choć samochody będą wyglądać inaczej, ich konstrukcja pozostanie identyczna. Oba modele wykorzystają tę samą rurową ramę przestrzenną i rozwiązania mechaniczne. Różnice ograniczą się przede wszystkim do paneli nadwozia, nadających im wygląd poszczególnych modeli Toyoty.
Producent zapewnia, iż obie konstrukcje będą oferować taki sam poziom osiągów. Nie oznacza to jednak, iż ich charakterystyka będzie identyczna na wszystkich odcinkach specjalnych.
Celica na szybkich trasach, Yaris na wąskich?
Szef zespołu Toyoty, Jari-Matti Latvala, przyznał, iż różnice w kształcie nadwozia mogą mieć znaczenie przede wszystkim z punktu widzenia aerodynamiki.
„Pod względem technicznym są dokładnie takie same. Jednak na niektórych drogach, prawdopodobnie tych szybszych, Celica może mieć nieco lepsze osiągi dzięki aerodynamice. Na wąskich drogach Yaris może być z kolei trochę lepszy” – wyjaśnił w rozmowie z DirtFish.
„Myślę więc, iż na przestrzeni sezonu różnice będą bardzo niewielkie. Nie będzie żadnej ogólnej przewagi jednego samochodu nad drugim” – dodał Fin.
Toyota chce zwiększyć rywalizację
Decyzja o wystawieniu dwóch zespołów miała również urozmaicić rywalizację. Toyota początkowo zakładała, iż w okresie 2027 do mistrzostw dołączy więcej producentów.
„Chcieliśmy stworzyć więcej historii. Nie było planu, zgodnie z którym chcielibyśmy dominować” – przyznał Latvala.
Fin zauważył jednak, iż kilka zespołów zadeklarowało udział w pełnym sezonie 2027. Toyota traktuje więc przyszłoroczne mistrzostwa jako okres przejściowy przed kolejnym etapem rozwoju kategorii w 2028 roku.
Japoński producent intensywnie przygotowuje się do nowych regulacji. Testy przyszłorocznego samochodu trwały przez cały 2026 rok, a w tym tygodniu zespół przeprowadził sześciodniową symulację rajdu.
