Chery Tiggo 4 Hybrid to niewielki SUV z klasycznym napędem hybrydowym, który w cenniku z października 2026 r. kosztuje od 98 200 zł. Do wyboru są dwie wersje wyposażenia: Comfort i Premium. Samochód przekonuje niskim spalaniem w mieście, przestronnym wnętrzem i bogatym wyposażeniem. Ma jednak również słabsze strony. W naszym teście przy 140 km/h zużywał około 8,5 l/100 km, a działanie części systemów wsparcia kierowcy pozostawiało sporo do życzenia. Sprawdzamy ceny, wyposażenie, dane techniczne i rzeczywiste zużycie paliwa.
Chery Tiggo 4 Hybrid – najważniejsze informacje
- Cena: od 98 200 zł za Comfort i 103 900 zł za Premium.
- Napęd: pełna hybryda HEV, silnik benzynowy 1.5 i elektryczny.
- Moc systemowa: 163 KM i 260 Nm.
- Skrzynia biegów: automatyczna DHT.
- Spalanie w mieście: 4,5–5,0 l/100 km w naszym teście.
- Spalanie przy 120 km/h: około 6,2 l/100 km.
- Spalanie przy 140 km/h: około 8,5 l/100 km.
- Bagażnik: 430 l, do 1190 l po złożeniu tylnej kanapy.
- Gwarancja: 7 lat, zgodnie z warunkami producenta.
Tiggo 4 najlepiej czuje się w mieście. Jest oszczędne, wygodne i dobrze wyposażone, ale podczas szybkiej jazdy autostradą robi się głośne, a zużycie paliwa wyraźnie rośnie.
Chery Tiggo 4 Hybrid – cena i cennik 2026
Zgodnie z cennikiem nr 4 z 19 października 2026 r. Chery Tiggo 4 Hybrid kosztuje od 98 200 zł. Tyle trzeba zapłacić za wersję Comfort. Bogatsza odmiana Premium została wyceniona na 103 900 zł.
Różnica między wersjami wynosi 5700 zł. W obu przypadkach otrzymujemy ten sam napęd hybrydowy o mocy 163 KM, dlatego dopłata dotyczy przede wszystkim wyposażenia.
Warto zwrócić uwagę na cenę Premium przed obniżką. W ciągu 30 dni poprzedzających zmianę cennika wynosiła ona 107 900 zł.
Ceny dotyczą samochodów z rocznika produkcji i modelowego 2026. Wszystkie sześć dostępnych kolorów nadwozia jest bezpłatnych: Moonlight Silver, Black Pearl, Cool Grey, Harmony Grey, Rich Red i Pearl White.
Promocje i finansowanie Chery Tiggo 4 Hybrid
W październiku 2026 r. Chery promuje Tiggo 4 Hybrid w ramach akcji „Zero powodów, żeby czekać”. Oferta obejmuje m.in. ubezpieczenie OC/AC/NNW za 1 zł na pierwszy rok oraz GAP za 1 zł. Oba produkty są dostępne na promocyjnych warunkach do 31 października 2026 r.
Klienci mogą również skorzystać z finansowania Santander Consumer: pożyczki Chery Flex Pay z równymi ratami, wariantu 2 × 50% z drugą wpłatą po 12 miesiącach lub leasingu dla firm z wpłatą własną od 0%. Oferta finansowania obowiązuje do 31 grudnia 2026 r.
Ważne: warunki zależą od wybranego produktu i oceny zdolności kredytowej. Przed zakupem warto potwierdzić aktualność promocji oraz szczegóły umowy u dealera.
Chery Tiggo 4 Hybrid Comfort czy Premium?
Obie wersje mają ten sam napęd hybrydowy o mocy 163 KM i automatyczną skrzynię DHT. Comfort nie oznacza więc słabszych osiągów ani innego silnika. Dopłata do Premium wynosi 5700 zł, a różnicę widać przede wszystkim w wyposażeniu.
Wyposażenie wersji Comfort
Podstawowa odmiana jest dobrze wyposażona jak na samochód kosztujący mniej niż 100 tys. zł. Na pokładzie znajdują się między innymi:
- dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala – cyfrowe zegary i ekran multimediów;
- bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay;
- reflektory LED i system bezkluczykowy;
- dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z nawiewami dla tylnej kanapy;
- podgrzewane przednie fotele;
- tylne czujniki parkowania;
- 17-calowe felgi aluminiowe;
- elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka;
- przednia szyba z izolacją akustyczną;
- siedem poduszek powietrznych, w tym centralna poduszka z przodu;
- pakiet 24 systemów wsparcia kierowcy ADAS.
Co dodatkowo oferuje Premium?
Za 5700 zł więcej otrzymujemy między innymi kamery 540°, przednie czujniki parkowania, tapicerkę ze skóry ekologicznej i elektryczną regulację fotela kierowcy. Na liście dodatków są też podgrzewana przednia szyba, system audio z sześcioma głośnikami, oświetlenie ambientowe z wyborem koloru, przyciemniane tylne szyby oraz dodatkowe gniazdo USB-A w drugim rzędzie.
Którą wersję wybrać? Comfort wystarczy osobom, którym zależy przede wszystkim na cenie, oszczędnej hybrydzie i bogatym wyposażeniu podstawowym. Premium warto rozważyć, jeżeli często parkujesz w ciasnych miejscach i docenisz kamery dookoła samochodu, przednie czujniki oraz elektryczny fotel.
Chery Tiggo 4 Hybrid – dane techniczne
Chery Tiggo 4 Hybrid wykorzystuje napęd HEV, czyli klasyczną hybrydę, której nie trzeba ładować z gniazdka. Silnik benzynowy współpracuje z jednostką elektryczną, a akumulator odzyskuje energię między innymi podczas hamowania.
Napęd i osiągi:
- Silnik benzynowy: 1.5, 1498 cmł, cztery cylindry.
- Moc silnika spalinowego: 95 KM.
- Moment obrotowy silnika spalinowego: 125 Nm.
- Moc silnika elektrycznego: 204 KM.
- Moment obrotowy silnika elektrycznego: 310 Nm.
- Moc systemowa: 163 KM.
- Moment obrotowy układu: 260 Nm.
- Skrzynia biegów: automatyczna DHT.
- Napęd: na przednie koła.
- Akumulator: NMC o pojemności 1,83 kWh.
- Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 8,9 s.
- Prędkość maksymalna: 150 km/h.
Zużycie paliwa i pozostałe parametry:
- Średnie zużycie paliwa WLTP: 5,3 l/100 km.
- Emisja CO₂: 120 g/km.
- Deklarowany zasięg: do 950 km.
- Zbiornik paliwa: 51 l.
- Norma emisji spalin: Euro 6e (EB).
- Masa własna: 1550 kg.
- Dopuszczalna masa całkowita: 1905 kg.
Wymiary i bagażnik
Chery Tiggo 4 ma 4320 mm długości, 1831 mm szerokości i 1653 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2610 mm, a prześwit 142 mm.
Bagażnik mieści 430 l. Po złożeniu tylnej kanapy w układzie 60:40 pojemność rośnie do 1190 l. Maksymalne obciążenie dachu wynosi 50 kg, a średnica zawracania to 11 m. Kąt natarcia wynosi 19,2°, a zejścia 23,9°.
Pod względem długości Tiggo 4 plasuje się wśród miejskich SUV-ów. Dacia Duster ma 4343 mm, Honda HR-V 4355 mm, a Skoda Kamiq 4249 mm.
Jak wygląda Chery Tiggo 4 Hybrid?
Stylistyka tego SUV-a jest nowoczesna, ale nie próbuje za wszelką cenę szokować. Z przodu uwagę zwracają duży grill z chromowanym wykończeniem i pionowe światła dzienne. Czerwony lakier dobrze podkreśla kształty nadwozia, a klasyczne klamki są wygodniejsze w codziennym użytkowaniu niż rozwiązania chowane w drzwiach.
Samochód stoi na 17-calowych felgach z oponami o dość wysokim profilu, co może sprzyjać komfortowi na nierównościach. Z tyłu zastosowano listwę świetlną, która przywodzi na myśl Omodę 5. Nie wszystkie proporcje nadwozia są jednak równie udane.
Wnętrze Chery Tiggo 4 – jakość, przestrzeń i multimedia
Kabina przypomina rozwiązania znane z większych modeli grupy, takich jak Tiggo 7, Tiggo 8, Omoda 5 czy Jaecoo 7. Przed kierowcą znajdują się dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala, ale nie przytłaczają całego kokpitu.
Materiały i spasowanie elementów zrobiły w naszym teście dobre wrażenie. Podczas jazdy nic nie trzeszczało ani nie skrzypiało. Na plus zaliczamy też zamykany schowek na tunelu środkowym, antypoślizgowe miejsce na telefon i pojemny schowek pod podłokietnikiem.
Nie wszystko działa równie dobrze. Dotykowy panel klimatyzacji gwałtownie zbiera odciski palców, a obsługa podstawowych funkcji wymaga oderwania wzroku od drogi. W naszym egzemplarzu sama klimatyzacja działała mało przewidywalnie: po podniesieniu ustawionej temperatury o zaledwie 0,5 stopnia w kabinie robiło się zbyt ciepło.
Cyfrowe zegary oferują niewielkie możliwości personalizacji. Nie można na przykład wyświetlić klasycznego obrotomierza, a komputer pokładowy pokazuje zużycie paliwa jedynie z ostatnich 50 km. Brakuje również bezprzewodowej ładowarki do telefonu.
Na pochwałę zasługują za to bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, które podczas testu działały bez zarzutu. W wersji Premium dobry obraz zapewniają także kamery 540°.
Przednie fotele są wygodne i mają szeroki zakres regulacji, ale brakuje regulacji podparcia lędźwiowego. Z tyłu miejsca jest zaskakująco dużo. Osoba o wzroście około 180 cm może usiąść za kierowcą o podobnym wzroście i przez cały czas ma do dyspozycji rozsądną przestrzeń na nogi oraz nad głową.
Bagażnik o pojemności 430 l ma jednak mankament. Po prawej stronie znajduje się duże wybrzuszenie, pod którym ukryto akumulator 12 V. Nie ma też elektrycznie otwieranej klapy bagażnika, choćby w bogatszej wersji wyposażenia.
Jak jeździ Chery Tiggo 4 Hybrid?
W mieście Chery Tiggo 4 Hybrid pokazuje swoje mocne strony. Układ HEV nie wymaga podłączania do ładowarki, samochód jest cichy przy spokojnej jeździe, dobrze reaguje na gaz i potrafi zużywać kilka paliwa. Zawieszenie skutecznie tłumi nierówności i pracuje cicho, a mocne wspomaganie kierownicy ułatwia parkowanie.
Nie oznacza to jednak, iż prowadzenie jest bez wad. Układ kierowniczy działa lekko, ale nie daje szczególnie dobrego wyczucia drogi. Do dyspozycji są tylko dwa tryby jazdy. Eco oszczędza paliwo, ale momentami sprawia wrażenie ospałego. Sport poprawia reakcję na gaz, ale staje się zbyt nerwowy i głośny. Brakuje ustawienia pośredniego, które lepiej pasowałoby do codziennej jazdy.
Na drogach szybkiego ruchu charakter auta zmienia się na mniej korzystny. Przy wyższych prędkościach rośnie spalanie, a jednostka napędowa pracuje głośno i męcząco. jeżeli większość kilometrów pokonujesz po mieście i drogach podmiejskich, hybrydowe Tiggo 4 ma sporo sensu. Przy częstych, długich trasach autostradowych warto jednak sprawdzić również inne modele.
Chery Tiggo 4 Hybrid – ile pali w rzeczywistości?
Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,3 l/100 km w cyklu WLTP. Nasze pomiary pokazały, iż w mieście można osiągnąć jeszcze niższe wartości. Na autostradzie sytuacja wygląda inaczej.
W naszym teście samochód zużywał:
- 4,5–5,0 l/100 km w mieście – choćby przy dynamiczniejszej jeździe nie udało nam się przekroczyć 5 l/100 km;
- około 6,2 l/100 km przy 120 km/h;
- około 8,5 l/100 km przy 140 km/h.
To właśnie różnica między jazdą miejską a autostradową najlepiej pokazuje charakter tego napędu. W mieście hybryda jest oszczędna, natomiast przy wysokich prędkościach zużycie paliwa wyraźnie rośnie. Dochodzi do tego hałas układu napędowego, który podczas dłuższej podróży może być męczący.
Honda HR-V e potrafi na autostradzie zużywać jeszcze więcej paliwa, ale ma zbiornik o pojemności 40 l, podczas gdy w Chery mieści się 51 l benzyny. Renault Captur E-Tech wypada w trasie nieco oszczędniej, choć różnica nie jest duża.
Jeśli zależy Ci przede wszystkim na oszczędnej jeździe miejskiej, Tiggo 4 Hybrid wypada przekonująco. Nie jest to jednak hybryda, która równie dobrze sprawdzi się w każdych warunkach.
Systemy bezpieczeństwa i asystenci jazdy
W obu wersjach wyposażenia Chery Tiggo 4 Hybrid ma pakiet 24 systemów ADAS. Na liście znajdują się między innymi aktywny tempomat, hamowanie awaryjne, monitoring martwego pola i asystent utrzymania pasa ruchu.
W naszym teście działanie części systemów nie zachwycało. Aktywny tempomat reagował z opóźnieniem, a asystent pasa ruchu potrafił działać nerwowo. Zdarzały się również niepotrzebne interwencje systemów bezpieczeństwa związane z samochodami jadącymi na sąsiednich pasach.
Na plus zasługuje ostrzeganie o nadjeżdżających pojazdach podczas wysiadania. Zagrożenie sygnalizowane jest także na tylnych boczkach drzwi, dzięki czemu ostrzeżenie otrzymują również pasażerowie siedzący z tyłu.
Chery Tiggo 4 Hybrid – zalety i wady
Zalety:
- niskie spalanie w mieście, na poziomie 4,5–5,0 l/100 km;
- pełna hybryda, której nie trzeba ładować z gniazdka;
- cena wersji Comfort poniżej 100 tys. zł;
- bogate wyposażenie standardowe;
- dużo miejsca w drugim rzędzie siedzeń;
- komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie przy niskich prędkościach;
- dobra jakość spasowania wnętrza;
- przydatne kamery 540° w wersji Premium.
Wady:
- hałas układu napędowego przy szybkiej jeździe;
- spalanie rosnące do około 8,5 l/100 km przy 140 km/h;
- tylko dwa tryby jazdy, bez ustawienia pośredniego;
- przeciętne działanie aktywnego tempomatu i asystenta pasa ruchu;
- duże wybrzuszenie w bagażniku;
- brak elektrycznej klapy bagażnika;
- brak regulacji podparcia lędźwiowego i bezprzewodowej ładowarki;
- mało wygodna obsługa klimatyzacji z poziomu ekranu.
Chery Tiggo 4 Hybrid a konkurencja
Chery Tiggo 4 Hybrid konkuruje z miejskimi SUV-ami, takimi jak Dacia Duster, Renault Captur czy Honda HR-V. Różnice dotyczą nie tylko cen, ale też rodzaju napędu i charakteru samochodów.
W chwili naszego testu w czerwcu 2026 r. Dacia Duster Hybrid 155 kosztowała od około 112 tys. zł, a Renault Captur E-Tech Full Hybrid 160 od około 127 tys. zł. Skoda Kamiq zaczynała się od około 86 tys. zł, ale w jej gamie nie było klasycznej hybrydy.
Ceny konkurentów mogły się od tego czasu zmienić, dlatego przed zakupem warto porównać aktualne cenniki. Samo zestawienie cen nie przesądza też o wyborze. Znaczenie mają wyposażenie, przestronność, komfort i zachowanie samochodu przy prędkościach autostradowych.
Tiggo 4 Hybrid ma mocny argument w postaci ceny poniżej 100 tys. zł i niskiego spalania w mieście. jeżeli jednak często podróżujesz z wysokimi prędkościami, warto odbyć jazdę próbną także konkurencyjnymi modelami.
Dla kogo jest Chery Tiggo 4 Hybrid?
Chery Tiggo 4 Hybrid to propozycja dla osób, które szukają niedużego SUV-a do miasta, ale nie chcą rezygnować z przestronnego wnętrza i bogatego wyposażenia. Klasyczna hybryda pozwala ograniczyć zużycie paliwa bez konieczności ładowania akumulatora z gniazdka, a cena wersji Comfort nie przekracza 100 tys. zł.
Nie jest to jednak samochód bez kompromisów. Przy szybkiej jeździe robi się głośno, spalanie wyraźnie rośnie, a działanie niektórych asystentów kierowcy wymaga dopracowania. jeżeli regularnie pokonujesz długie trasy autostradowe, warto wziąć to pod uwagę przed podjęciem decyzji.
Najczęstsze pytania o Chery Tiggo 4 Hybrid
Ile kosztuje Chery Tiggo 4 Hybrid w 2026 roku?
Zgodnie z cennikiem z 19 października 2026 r. wersja Comfort kosztuje 98 200 zł, a Premium 103 900 zł.
Ile pali Chery Tiggo 4 Hybrid?
Producent deklaruje 5,3 l/100 km w cyklu WLTP. W naszym teście samochód zużywał 4,5–5,0 l/100 km w mieście, około 6,2 l/100 km przy 120 km/h i około 8,5 l/100 km przy 140 km/h.
Czy Chery Tiggo 4 Hybrid trzeba ładować?
Nie. To klasyczna hybryda HEV. Akumulator o pojemności 1,83 kWh odzyskuje energię między innymi podczas hamowania, więc nie trzeba podłączać samochodu do ładowarki.
Ile koni mechanicznych ma Chery Tiggo 4 Hybrid?
Łączna moc układu hybrydowego wynosi 163 KM, a moment obrotowy 260 Nm. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,9 s.
Jaki bagażnik ma Chery Tiggo 4 Hybrid?
Bagażnik ma 430 l pojemności. Po złożeniu tylnej kanapy można ją zwiększyć do 1190 l. Po prawej stronie znajduje się wybrzuszenie związane z umieszczeniem akumulatora 12 V.
Jaką gwarancję ma Chery Tiggo 4 Hybrid?
Producent podaje 7 lat gwarancji. Szczegółowe warunki i ewentualne limity przebiegu należy sprawdzić w dokumentach gwarancyjnych.
Podsumowanie
Chery Tiggo 4 Hybrid to miejski SUV, który przekonuje ceną, wyposażeniem i niskim zużyciem paliwa w mieście. Za 98 200 zł otrzymujemy klasyczną hybrydę o mocy 163 KM, automatyczną skrzynię biegów i bogate wyposażenie już w podstawowej wersji.
Największe zastrzeżenia dotyczą jazdy z wysokimi prędkościami, hałasu układu napędowego i działania części systemów wsparcia kierowcy. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić auto podczas jazdy próbnej, zwłaszcza jeżeli regularnie korzystamy z autostrad.
Szczegółowe wrażenia z jazdy, opis wnętrza i nasze obserwacje znajdziesz w teście Chery Tiggo 4 Hybrid – opinie, cena i wrażenia z jazdy.
Ceny i wyposażenie na podstawie cennika Chery nr 4 z 19 października 2026 r. Warunki promocji i dostępność samochodów należy potwierdzić u autoryzowanego dealera. Informacje o finansowaniu mają charakter orientacyjny. Strona zaktualizowana: 27 października 2026 r.
