BMW wprost o testach zderzeniowych. 5 gwiazdek przestało być priorytetem

2 godzin temu

BMW nie zamierza za wszelką cenę walczyć o maksymalne pięć gwiazdek Euro NCAP. Przedstawiciel tej niemieckiej marki zwraca uwagę, iż współczesne testy bezpieczeństwa coraz mocniej premiują elektronikę i systemy wspomagające kierowcę, a nie wyłącznie zachowanie auta podczas zderzenia. Wyniki części modeli BMW pokazują jednak, iż różnice względem konkurentów dotyczą także ochrony pasażerów.

W ostatnich latach nie wszystkie nowe modele BMW otrzymywały maksymalną ocenę w testach Euro NCAP. W 2025 roku zarówno seria 1, jak i 2 Gran Coupe zakończyły testy z czterema gwiazdkami, podczas gdy Audi A3 i Volkswagen ID.3 uzyskały po pięć.

Brendan Michel, odpowiedzialny za gamę produktową BMW w Australii, w rozmowie z serwisem Drive zaznacza, iż maksymalny wynik nie zawsze jest dla firmy nadrzędnym celem. Zwraca też uwagę na coraz bardziej wymagające procedury stosowane przez organizacje oceniające bezpieczeństwo nowych samochodów.

– Pięć gwiazdek niekoniecznie jest naszym celem. Mogę powiedzieć, iż wraz z nowymi protokołami testowymi zdobycie pięciu gwiazdek staje się coraz trudniejsze – mówi Michel.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/najbezpieczniejsze-samochody-2025-roku-w-testach-euro-ncap-mercedes-cla-numerem-1,aid,5889

Nie tylko odporność auta na zderzenie

Według przedstawiciela BMW współczesna ocena bezpieczeństwa w coraz większym stopniu zależy od elektroniki. Organizacje takie jak Euro NCAP sprawdzają nie tylko ochronę pasażerów podczas zderzenia, ale również działanie systemów pomagających zapobiegać wypadkom oraz funkcji istotnych przed i po kolizji.

– Duża tego część dotyczy elektroniki samochodu, która ostrzega na przykład o pozostawieniu dziecka na tylnym siedzeniu i podobnych funkcjach. Wiemy, iż budujemy samochody z bardzo bezpiecznymi nadwoziami – mówi Michel.

Takie stanowisko nie oznacza jednak, iż różnice między cztero- i pięciogwiazdkowymi modelami biorą się wyłącznie z wyposażenia elektronicznego. Wyniki Euro NCAP pokazują, iż część BMW uzyskiwała niższe rezultaty od konkurentów również w tradycyjnie rozumianej ochronie osób znajdujących się w samochodzie.

https://magazynauto.pl/wiadomosci/bmw-tnie-game-los-tych-modeli-jest-niepewny,aid,6532

Seria 1 i 2 ustępują rywalom

W badaniach przeprowadzonych w 2025 roku BMW serii 1 i 2 Gran Coupe zapracowały na ocenę po 78% za ochronę dorosłych pasażerów. Audi A3 zdobyło 86%, Volkswagen ID.3 również 86%, a Seat Leon – 88%.

Podobną różnicę można było wcześniej zauważyć w przypadku i4. W teście z 2022 roku otrzymało ono 87% za ochronę dorosłych, podczas gdy Hyundai Ioniq 6 i Tesla Model Y – po 97%.

Cztery gwiazdki Euro NCAP przez cały czas oznaczają wysoki wynik i nie są równoznaczne z uznaniem samochodu za niebezpieczny. Pokazują jednak, iż w tych samych procedurach niektórzy konkurenci potrafili uzyskać wyższą ocenę ochrony pasażerów.

Nowe BMW iX3 pokazuje drugą stronę medalu

Stanowisko przedstawiciela BMW nie oznacza jednak, iż zrezygnowało ono z walki o maksymalne noty. Nowe iX3 otrzymało pięć gwiazdek w pierwszym teście przeprowadzonym według nowych, bardziej wymagających protokołów Euro NCAP na 2026 rok. W tym samym zestawie testów pięć gwiazdek uzyskał również Zeekr 7GT.

BMW iX3 zapracowało na 86% w kategorii Crash Protection, czyli ochrony podczas zderzenia. Nie był to jednak najwyższy rezultat w tej części testu, ponieważ chiński Zeekr 7GT osiągnął znakomite 93%.

Euro NCAP regularnie aktualizuje wymagania wraz z rozwojem samochodów. Od 2026 roku ocena obejmuje cztery główne obszary: Safe Driving (bezpieczna jazda), Crash Avoidance (zapobieganie zderzeniom), Crash Protection (ochrona podczas zderzenia) i Post Crash Safety (bezpieczeństwo po zderzeniu).

W efekcie maksymalna liczba gwiazdek coraz mniej mówi wyłącznie o tym, jak zachowa się samochód podczas samego zderzenia, a coraz więcej o całym pakiecie rozwiązań mających ograniczać ryzyko wypadku i jego skutki.

Idź do oryginalnego materiału