Nowe Audi RS 5 to nie tylko pierwsza hybryda plug-in od Audi Sport, ale także debiut zupełnie nowego rozwiązania w seryjnej produkcji.
System quattro z Dynamic Torque Control umożliwia elektromechaniczne rozdzielanie momentu obrotowego między tylnymi kołami – i to niezależnie od tego, czy kierowca przyspiesza, hamuje czy jedzie bez gazu.
Jak działa nowa technologia?
Sercem systemu jest dodatkowy silnik elektryczny o mocy 8 kW, zintegrowany z tylną osią. Współpracuje on z przekładniami i mechanizmem różnicowym, pozwalając błyskawicznie – w zaledwie 15 milisekund – przenosić moment obrotowy między kołami.
Efekt? choćby do 2000 Nm różnicy momentu może zostać dynamicznie rozdzielone między lewą i prawą stroną osi.
Lepsza kontrola w zakrętach
Nowy system znacząco wpływa na zachowanie auta w zakrętach.
- przy nadsterowności stabilizuje pojazd
- przy podsterowności kieruje więcej momentu na zewnętrzne koło
- poprawia trakcję i precyzję prowadzenia
Dzięki temu Audi RS 5 pozostaje przewidywalne i stabilne choćby przy jeździe na granicy możliwości.
Szybciej niż mrugnięcie oka
Reakcja systemu zajmuje około 15 milisekund – to mniej więcej jedna dziesiąta mrugnięcia oka. Tak szybkie działanie pozwala na niemal natychmiastowe dostosowanie się auta do sytuacji na drodze.
Inteligentne sterowanie i nowe możliwości
Za zarządzanie systemem odpowiada centralna platforma obliczeniowa HCP1, która analizuje dane z otoczenia oraz zachowanie kierowcy. Układ potrafi choćby przewidywać intencje kierowcy na podstawie ruchów kierownicą.
W połączeniu z trybami jazdy Audi drive select kierowca może dopasować charakter auta – od neutralnego po wyraźnie nadsterowny i bardziej sportowy.
Nowy poziom przyjemności z jazdy
Audi RS 5 dzięki nowej technologii ma oferować nie tylko lepsze osiągi, ale przede wszystkim większą kontrolę i przewidywalność.
To kolejny krok w kierunku połączenia wysokich osiągów z zaawansowaną elektryfikacją – i sygnał, iż przyszłość sportowych modeli będzie coraz bardziej zależna od inteligentnych systemów napędowych.
