Audi chce uratować silnik spalinowy w Europie. Niemcy mają na to już nowy pomysł

Audi szuka nowych rozwiązań technologicznych, które pozwolą utrzymać 5-cylindrowy silnik spalinowy w Europie. Jednostka, która znana jest głównie z modelu RS3, może stać się niedługo hybrydą. Czy to mimo wszystko dobry kompromis? w tej chwili jednostka ta jest martwa ze względu na przepisy dotyczące emisji spalin.

Spis treści

• Audi bada rozwiązania technologiczne aby uratować 5-cylindrowy silnik spalinowy
• Przepisy dotyczące emisji spalin utrudniają producentowi oferowanie go w Europie
• Wciąż istnieje nadzieja dla tej kultowej jednostki

Audi walczy o przyszłość 5-cylindrowego silnika

fot. Audi

Pięciocylindrowy silnik Audi jest martwy w Europie. Niemcy ogłosili niedawno zakończenie jego sprzedaży na Starym Kontynencie. Wszystko przez przepisy dotyczące emisji spalin, które utrudniają jego dalsze oferowanie w Europie. Jednakże, jak się okazuje, wciąż jest szansa na jego przyszłość.

W wywiadzie udzielonym portalowi Autocar, szef Audi Sport, Rolf Michl, powiedział: – Jesteśmy otwarci na wszelkie możliwości” dalszego oferowania tego silnika, pytany o ewentualną hybrydyzację układu napędowego. „Mogę powiedzieć, iż wciąż rozważamy różne opcje technologiczne”.

To może oznaczać, iż Audi rozważa przekształcenie 2,5-litrowego, pięciocylindrowego silnika w hybrydę. Według źródeł w Autocar, Audi ma gruntownie zmodyfikować swój silnik, aby spełniał najnowsze emisji spalin Euro 7. Te wejdą w życie jeszcze w tym roku. Reszta świata nie musi jednak martwić się przyszłością 5-cylindrowej jednostki. Producent będzie kontynuował jego oferowanie w modelach RS3 i RS3 Sportback. To jednak ostatnie modele z gamy producenta wyposażone w rzędowy, pięciocylindrowy silnik.

fot. materiały producenta

Nadzieja umiera ostatnia

Choć najnowsze normy emisji spalin Euro 7 zostały nieco złagodzone, to jednak silniki takie jak 5-cylindrowa jednostka z RS3 ucierpiały najbardziej. Na początku kwietnia Volkswagen zapowiedział, iż dzięki złagodzeniu przepisów będzie mógł kontynuować rozwój i sprzedaż 3-cylindrowych silników 1.0 TSI. Wcześniej wydawało się, iż te jednostki nie dadzą rady spełnić rygorystycznych przepisów.

Złagodzenie norm nie przyniosło jednak większych korzyści dla najbardziej emocjonujących jednostek. Pocieszające jest jednak to, iż Audi wciąż szuka rozwiązań, które pozwolą utrzymać ten silnik przy życiu. Czy jednak hybryda nie zwiększy nadmiernie masy i nie zepsuje wrażeń z jazdy? Tu bez kompromisu niestety się nie obędzie.