Aston Martin pokazał Valhallę Spider, czyli otwartą wersję swojego hybrydowego supersamochodu z centralnie umieszczonym silnikiem. Pod karoserią pracuje czterolitrowe V8 wspierane przez trzy silniki elektryczne. Łączna moc układu wynosi 1079 KM, a prędkość maksymalna sięga 350 km/h. Co ciekawe, taki wynik można osiągnąć również po zdjęciu dachu.
Na tym jednak nie kończą się interesujące informacje. Brytyjski magazyn Autocar szacuje, iż otwarta Valhalla może kosztować około 1,3 mln funtów, a jej produkcja obejmie około 250 egzemplarzy. Według redakcji większość samochodów znalazła już nabywców, choć dostawy mają ruszyć dopiero w 2027 roku.
Aston Martin Valhalla Spider. Supersamochód bez dachu
Valhalla Spider jest pierwszym seryjnie produkowanym, otwartym supersamochodem Aston Martina z silnikiem umieszczonym centralnie. Brytyjska marka nie potraktowała go po prostu jako coupe pozbawionego dachu. Zmiany objęły między innymi aerodynamikę, ustawienia systemów elektronicznych oraz rozwiązania poprawiające komfort jazdy z otwartym kokpitem.
Cel był jasny: zachować osiągi i adekwatności jezdne zamkniętej Valhalli, a jednocześnie dać kierowcy możliwość pełniejszego kontaktu z otoczeniem. Samochód ma sprawdzać się zarówno na drogach publicznych, jak i na torze.
Jednym z najbardziej interesujących elementów jest prędkość maksymalna. Aston Martin Valhalla Spider może rozpędzić się do 350 km/h także bez dachu. Producent określa go jako najszybszy otwarty model w swojej historii. Pod tym względem wyprzedza choćby Valkyrie Spider, której prędkość podczas jazdy bez dachu ograniczono do około 330 km/h.
Hybrydowe V8 rozwija 1079 KM
Za osiągi odpowiada układ hybrydowy typu plug-in o łącznej mocy 1079 KM i maksymalnym momencie obrotowym 1100 Nm. Jego podstawą jest czterolitrowy silnik V8 biturbo z płaskim wałem korbowym, który sam rozwija 828 KM.
Jednostkę spalinową wspierają trzy silniki elektryczne, zapewniające dodatkowe 251 KM. Dwa z nich napędzają przednią oś, a trzeci współpracuje z ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową i wspomaga napęd tylnej osi.
Takie rozwiązanie pozwala niezależnie sterować napędem przednich kół, poprawiając reakcje samochodu na ruchy kierownicą i stabilność w zakrętach. Za koordynację pracy napędu, zawieszenia, układu hamulcowego, kierowniczego i aerodynamiki odpowiada system Integrated Vehicle Dynamics Control.
Aston Martin podkreśla również wysoką specyficzną moc silnika V8. Według producenta wynosi ona 207 KM z litra pojemności, co stanowi rekord wśród spalinowych jednostek tej marki.
Dach materiałowy lub z włókna węglowego
Valhalla Spider otrzymuje standardowo zdejmowany, czarny dach materiałowy. Z założonym dachem można poruszać się z prędkością do 200 km/h. Klienci będą mogli również wybrać opcjonalny hardtop z włókna węglowego, który pozwala korzystać z pełnej prędkości maksymalnej samochodu.
Największe wrażenie robi jednak możliwość jazdy całkowicie bez dachu bez ograniczania prędkości maksymalnej. To wymagało dopracowania przepływu powietrza wokół kabiny. Aston Martin przygotował więc specjalny deflektor wiatru, który ogranicza nieprzyjemne zawirowania i pomaga utrzymać komfort podróżowania.
Po zamontowaniu dachu deflektor można złożyć i schować w nowych schowkach o pojemności 15 litrów, umieszczonych w progach. Zmodyfikowano także wlot powietrza za kabiną. W wersji Spider jest on o 35 mm wyższy niż w coupe.
Ponad 600 kg docisku aerodynamicznego
Otwarta konstrukcja nie oznacza rezygnacji z zaawansowanej aerodynamiki. Valhalla Spider korzysta z ruchomych elementów nadwozia oraz systemu zarządzania przepływem powietrza pod podłogą. Układ na bieżąco dostosowuje docisk do warunków jazdy i wybranego trybu.
Przy założonym dachu samochód może generować ponad 600 kg docisku aerodynamicznego. Aston Martin zmodyfikował także ustawienia aktywnej aerodynamiki i elektronicznego programu stabilizacji, aby zachować odpowiednią równowagę auta zarówno podczas jazdy z dachem, jak i bez niego.
Podstawą konstrukcji pozostaje monokok z włókna węglowego opracowany przy udziale Aston Martin Performance Technologies, firmy konsultingowej współpracującej z zespołem Aston Martin w Formule 1. Konstrukcja ma zapewniać wysoką sztywność i bezpieczeństwo bez kompromisów w zakresie ergonomii kabiny.
Charakterystyczne drzwi i zmiany we wnętrzu
Valhalla Spider zachowuje charakterystyczne drzwi otwierane do góry, które są jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów nadwozia. W wersji Spider dopracowano ich mechanizm, a bezramkowa konstrukcja szyb podkreśla bardziej otwarty charakter samochodu.
Standardem jest nowy fotel turystyczny z włókna węglowego, zaprojektowany z myślą o większym komforcie oraz łatwiejszym wsiadaniu i wysiadaniu przy założonym dachu. Klienci preferujący mocniejsze podparcie podczas dynamicznej jazdy będą mogli bez dodatkowych kosztów wybrać fotel znany z Valhalli Coupe.
Aston Martin Valhalla Spider kosztuje fortunę
Osiągi to jedno, ale szacowana cena otwartej Valhalli może robić równie duże wrażenie. Według Autocara samochód ma kosztować około 1,3 mln funtów, czyli mniej więcej 40 proc. więcej niż coupe. To kwota orientacyjna podawana przez brytyjską redakcję — Aston Martin nie ogłosił jeszcze oficjalnej ceny Spidera.
Wysoka cena idzie w parze z ograniczoną dostępnością. Według Autocara wersja Spider ma stanowić około jednej czwartej z 999 samochodów zaplanowanych dla całej rodziny Valhalli. Oznaczałoby to około 250 egzemplarzy otwartej odmiany, choć ostateczna liczba nie została oficjalnie potwierdzona.
Magazyn informuje również, iż większość samochodów znalazła już nabywców, około roku przed rozpoczęciem produkcji. Tak ekskluzywna wersja ma pomóc Aston Martinowi zwiększać średnią cenę sprzedawanych aut i poprawiać rentowność, między innymi dzięki droższym odmianom istniejących modeli.
Kiedy Valhalla Spider trafi do klientów?
Światowy debiut Aston Martina Valhalli Spider zaplanowano na ostatni weekend października 2026 roku podczas wydarzenia Concours at Wynn Las Vegas. Dostawy do klientów mają rozpocząć się w trzecim kwartale 2027 roku.
Valhalla Spider zachowuje układ napędowy coupe, a największe różnice dotyczą dachu, przepływu powietrza i kalibracji systemów odpowiedzialnych za prowadzenie. Producent chce połączyć osiągi hybrydowego supersamochodu z możliwością jazdy w otwartym kokpicie, nie rezygnując przy tym z jego torowych ambicji.
1079 KM, prędkość maksymalna 350 km/h i szacunkowa cena około 1,3 mln funtów sprawiają, iż Valhalla Spider będzie propozycją dla bardzo wąskiego grona klientów. To jednak właśnie połączenie osiągów, otwartego nadwozia i ograniczonej produkcji ma stanowić o jego wyjątkowości.
