666 koni mechanicznych i kwadrans pod ładowarką. Debiutuje nowe Porsche Cayenne S Electric [galeria]

Porsche po raz kolejny rozszerza gamę swoich elektrycznych SUV-ów. Do oferty trafia właśnie model Cayenne S Electric, który wypełnia lukę między bazową wersją a ekstremalnym wariantem Turbo.

Sądząc po twardych parametrach technicznych – potężnej mocy, bezpośrednim chłodzeniu olejem i ekstremalnie szybkim ładowaniu – może to być najrozsądniejszy wybór dla wymagających klientów.

Segment luksusowych, elektrycznych SUV-ów rośnie w siłę, a Porsche nie zamierza oddawać w nim pola konkurencji. Nowe Cayenne S Electric to sprzęt, w którym nacisk położono przede wszystkim na wydajność całego układu napędowego, wprowadzając rozwiązania inżynieryjne z najdroższych modeli w gamie producenta.

Diabeł tkwi w szczegółach (i w liczbach)

Układ napędowy nowego Cayenne S składa się z dwóch silników synchronicznych z magnesami trwałymi (umieszczonych na przedniej i tylnej osi), które standardowo generują moc systemową na poziomie 400 kW, czyli 544 KM. Po aktywacji trybu Launch Control moc chwilowo wzrasta do imponujących 490 kW, czyli 666 KM.

Taka specyfikacja sprawia, iż ten potężny SUV potrafi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Kierowca ma do dyspozycji również funkcję Push-to-Pass, która po wciśnięciu przycisku uwalnia dodatkowe 90 kW (122 KM) mocy na 10 sekund – idealne rozwiązanie do szybkiego i bezpiecznego wyprzedzania.

Z punktu widzenia inżynierii najciekawiej prezentuje się jednak konstrukcja silnika na tylnej osi. Podobnie jak w topowym wariancie Turbo, zastosowano w nim bezpośrednie chłodzenie olejem. Ciepło jest odbierane bezpośrednio z elementów, które przewodzą prąd, co pozwala na utrzymanie wysokiej mocy ciągłej bez ryzyka przegrzewania podzespołów. Z kolei falownik obsługujący ten silnik wykorzystuje zaawansowany węglik krzemu i przetwarza prąd o natężeniu aż 620 amperów.

400 kW na stacji ładowania

W podwoziu Cayenne S Electric zamontowano akumulator wysokonapięciowy o potężnej pojemności brutto 113 kWh. Producent deklaruje, iż w cyklu mieszanym (według normy WLTP) samochód jest w stanie przejechać na jednym ładowaniu do 653 kilometrów.

Ogniwa te obsługują jednak ultraszybkie ładowanie prądem stałym (DC) z maksymalną mocą do 400 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80 procent potrwa niespełna 16 minut, pod warunkiem podłączenia auta do odpowiednio mocnej stacji. Auto wyposażono również w tryb Track Endurance, który przed wyjazdem na tor odpowiednio kondycjonuje akumulator, aby zapewnić mu maksymalne osiągi.

Stylistyka, nowe pakiety i polskie ceny

Z zewnątrz wersję S rozpoznamy po 20-calowych felgach z serii Cayenne S Aero oraz elementach przedniego zderzaka i tylnego dyfuzora wykończonych w kolorze Volcano Grey Metallic. Klienci mogą opcjonalnie wyposażyć swoje auta w zaawansowane systemy jezdne, takie jak wektorowanie momentu obrotowego PTV Plus, zawieszenie Porsche Active Ride czy ceramiczny układ hamulcowy PCCB z charakterystycznymi, żółtymi zaciskami.

Wraz z premierą modelu, dział Porsche Exclusive Manufaktur wprowadza do oferty nową linię produktów o nazwie Style. Pierwszym dostępnym dodatkiem jest dedykowany pakiet wykończenia wnętrza. To odważna, dwukolorowa kompozycja łącząca czarną skórę z odcieniem Delgada Green. Dopełniają ją detale, w tym tarcze stopera Sport Chrono oraz aluminiowe listwy dekoracyjne polakierowane na kolor Izabal Green. Co istotne, pakiet ten będzie opcjonalnie dostępny dla wszystkich odmian Cayenne Electric, a nie tylko dla nowej wersji S.

Nowe Porsche Cayenne S Electric można już konfigurować i zamawiać w polskich salonach. Producent wycenił ten wariant na minimum 552 000 złotych. Poniżej porcja zdjęć opisywanego modelu:

Z namiotem na dachu Porsche 911. Brock Keen (@996roadtrip) przyjeżdża do Warszawy [galeria]

Jeśli artykuł 666 koni mechanicznych i kwadrans pod ładowarką. Debiutuje nowe Porsche Cayenne S Electric [galeria] nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.