1 tydzień temu
Klienci oczekujący modnego charakteru połączonego z oszczędnym napędem i niewielkim kosztem zakupu powinni zainteresować się tym modelem. Europejski crossover z LPG za takie pieniądze stanowi bardzo ciekawą propozycję. Jest niezwykłe ekonomiczny, a przy tym całkiem nieźle wyposażony. To oferta dla zdecydowanych pragmatyków.
Nadwozie trudne do sklasyfikowania
Takie samochody mają sprawiać pozory zdolnych w terenie. Większość kierowców korzysta z nich głównie w terenie zabudowanym, dlatego największymi wyzwaniami są wysokie krawężniki. Tym pojazdem da się jednak bezstresowo pokonać leśne dukty, bo zwisy nadwozia są krótkie, a prześwit – naprawdę spory (ok. 20 cm).
Europejski crossover z LPG za 65 500 zł to jedno z najtańszych aut na polskim rynku. Tak naprawdę trudno znaleźć jego odpowiednika z Chin. Żaden inny model nie oferuje takich rozmiarów w tej cenie.
Kwota jest rzeczywiście bardzo okazyjna, co na pewno rodzi sporą liczbę pytań. Na większość z nich łatwo o odpowiedź, ponieważ prezentowany pojazd cieszy się dużą popularnością – i to od wielu lat.
To Dacia Sandero Stepway w najnowszym wydaniu. Ma za sobą lifting, który przyniósł drobne zmiany stylistyczne i spore w napędach. Opisywana konfiguracja jest tego najlepszym dowodem. Wypada bardzo korzystnie choćby na tle BAIC-a 3, który jest droższy. To daje do myślenia.
Najtańszy crossover z LPG wyróżnia się tanią jazdą
Pod maską znajduje się nowa jednostka benzynowa R3 o pojemności 1,2 litra. Zastąpiła dobrze znany silnik 1.0 TCe, który uchodził za zaskakująco trwałą konstrukcję. Jego sukcesor ma jednak oferować większą kulturę pracy i taką też wydajność.
Dzięki doładowaniu, najtańszy crossover z LPG na polskim rynku oddaje do dyspozycji 122 konie mechaniczne i 197 niutonometrów. Całkiem nieźle, jak na te gabaryty. Warto dodać, iż układ wykorzystuje wtrysk bezpośredni.
Dacia Sandero Stepway LPG posiada standardowo sześciobiegową skrzynię manualną. Wśród opcji dostępnych z tą jednostką pozostało automat o tej samej liczbie przełożeń. Wymaga dopłaty, ale zapewnia większy komfort podróżowania.
Osiągi są zdecydowanie akceptowalne, biorąc pod uwagę charakterystykę pojazdu. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 10,1 sekundy. Z kolei prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 180 km/h (jak w Renault).
Najważniejsze pozostaje spalanie. Układ Eco-G posiada dwa zbiorniki. Ten na benzynę ma 50 litrów, a ten na LPG – dokładnie 40 litrów. Średnie zużycie gazu w cyklu mieszanym WLTP wynosi 7,1 litra.
To oznacza, iż choćby przy cenach związanych z kryzysem paliwowym można bardzo tanio pokonać 100 kilometrów. Praktycznie żaden konkurent spoza aliansu nie dysponuje takim rozwiązaniem. Właśnie dlatego należy docenić tego producenta.
Co oferuje najtańszy crossover z Europy?
Podana kwota to propozycja polskiego dealera. Dotyczy egzemplarza z rocznika 2026, co oznacza, iż nie jest to wyprzedaż. Warto jednak zaznaczyć, iż obowiązuje przy wybraniu dedykowanej formy finansowania. Kupno za gotówkę wymaga dołożenia kilku tysięcy złotych, ale pamiętajmy, iż zawsze istnieje pole do negocjacje ze sprzedawcami.
Europejski crossover za 65 500 zł posiada nie tylko bardzo oszczędny układ napędowy, ale też przyzwoite wyposażenie. Nie jest to najtańsza konfiguracja, tym bardziej iż posiada dodatki. Lista zastosowanych funkcji i elementów obejmuje m.in.:
- ekran multimedialny (10 cali)
- klimatyzację
- relingi dachowe
- komputer pokładowy zintegrowany z LPG
- światła LED
- centralny zamek
- pakiet asystentów jazdy
- elektrycznie sterowane szyby
- tryb ECO
- mocowania ISOFIX
- wielofunkcyjną brakuje
Z perspektywy pragmatycznego użytkownika jedynym istotnym brakiem jest elektrycznie sterowanie lusterkami bocznymi. jeżeli jednak tylko jeden kierowca będzie korzystał z pojazdu, to ustawienie będzie wiązało się tylko ze sporadycznymi korektami.
Nie jest to równie dobrze wykonane auto, jak choćby Volkswagen Polo, ale pamiętajmy, iż daje większe możliwości poza asfaltem, ma bardziej atrakcyjną karoserią, a do tego fabryczną instalację gazową, która zapewnia tanią jazdę.
